19世纪初，一些相对发达国家的城市主干道上，都有较高的栏杆，以免行人穿越造成危险。那时的栏杆都修的很高，无论是主路上的人还是人行道上的人都不可能翻过去。因为当时考虑，栏杆就是要把人拦住，能翻过去的还叫栏杆吗？
后来发生了一个问题：主路上抛锚车子的主人会不方便，要么危险地翻阅栏杆，要么走很长地路找到出口。但是无论是翻栏杆还是找出口，都是很危险的。后来经过调查发现：栏杆虽然起到了一定的安全作用，但还是埋下了了不安全的隐患，因为有些事故就是翻越栏杆引起的。如果栏杆再矮一些，需要救援的司机就可以轻松的翻越，栏杆也就不会对他们着成危险。
英国人主动带头把栏杆的高度从1.7米降低到了1.2米，那些因为车子抛锚的司机就避免了在路上找出口或翻越栏杆造成危险的情况。虽然同时增加了行人翻越栏杆的危险，但是英国的管理部门还是坚持了下来，并且世界其他国家纷纷效仿。后来发现：事故率果然降低了。但是还是有一些司机用道德来约束自己，坚持要走到出口，对于他们来说，事故还是没有降低。
于是，又有国家把栏杆的高度降低到1米以下，人们可以轻而易举地跨过栏杆，这样地做法又挽回了一些司机地性命。
到了20世纪，科学家终于研究出，公路上地栏杆只要做到行人抬抬脚就能过去地时候才是最安全的，事故率才是最低的。于是就出现了隔离带。到这个时候，栏杆已经失去了最初的特别意义。
栏杆，它到底是在拦截什么？到底是起什么样的作用？经过几个世纪的研究，其实它是一种心理上的防范，一种道德水准。现在的栏杆，虽然它很矮，却比高大的更能在心理产生约束力。
曾经有位朋友说：我们也知道收厂商贿赂不好，可是看着那些把手机当不花钱的打，我们辛苦一年，作牛作马，却连过年给老家的父母买点年货还要算算七扣八扣的年终奖，我们寒酸哪！我们也想好好的对我们的员工，可是我们在仓库满头大汗的理完货价还要被那些高官们趾高气昂的骂娘时，我们心酸哪！当我们辛辛苦苦的干一个月，到了还是因为这样那样的一大堆莫名其妙的理由被扣钱的时候，我们落泪啊！当我们鸡叫出门，鬼叫下班的时候还要看看高管的脸色，我们寒心哪！我们要的不多，很多时候我们只要拍着肩头说一句，兄弟，你辛苦了。很多时候我们只要一个正常的上下班，难道连这个都不能满足吗？
可怜啊，可怜啊！这些只能算是基本的做人的尊严，在这里却被当成了很高的奢望，可怜啊！我可怜的朋友们。
当我们敬爱的领导视察门店的时候，也就是那些低级主管倒霉的时候，当门口的保安把第一位进店的消息用对讲机发布出去的时候，我好像又看到了传递的鸡毛信，我好像又看到了倒下的消息树。（现在用短消息，已经有进步了）我好像又看到了举着的“肃静”、“回避”牌子，就差没人在前面敲个锣喊“闲杂人等回避喽”，派头大啊，好威风啊！当一个企业的领导人追求这些东西的时候，这家企业离倒闭也就不远了！在这里我不得不提出“易初莲花”的老总巡店，永远不会让门店特意准备，永远不会让门店猜到去哪家店，永远会去买门店的“走油肉”或者“走油蹄胖”（易初莲花的面包没有自制），永远会把折叠笼里的货亲自翻出来看有否做到”先进先出”。不怕不识货，就怕货比货；很多好又多的朋友看不起“易初莲花”，可是看看人家的卖场环境，看看人家的堆头，看看人家的叫卖，回头在看看自己的......，差距啊！
“心灵的约束”
曾经听国很多的高层骂人：你们这些白痴，你们这些笨蛋，你们的执行力哪！可是请问，你曾经教过他们吗？你曾经确认他们都会了吗？你曾经告诉他们做好了会有奖励吗？不要跟我说我会怎样怎样提拔你，你真的做到“公平、公正、公开”了吗？你真的做到对事不对人了吗？不要给我画永远吃不到的大饼，一回可以，两回可以，三回、四回还有人相信吗？当正规的途径没有指望的时候，那么对于一些意志不坚定者走歪途就是必然的选择，不过他们也有贡献的（最起码我们的防损就不会下岗嘛，否则这些人拿着6、7千一个月干吗呢，总要找点借口帮着于总花钱嘛！）而对于不想同流合污者而言，离开也是必然的决然！当这家公司走到这一步的时候，它还会有前途吗？它还能指望拿道德来约束员工的最低底线吗？
那么请问：好又多的栏杆应该装多少高呢？
- 该帖于 2006-7-12 10:56:00 被修改过
