主题：[转帖]整合华宇　ＴＮＴ发力中国公路运输

TNT眼光独到，在它眼里，中国的公路运输实在妙不可言。迫不及待的ＴＮＴ欲通过其“家庭”新成员华宇集团，在中国建立一个最大的公路递送网络，并坚信在这块极具发展潜力的市场上，ＴＮＴ将获得难以想象的累累硕果。
　　“混血儿”天地华宇出世
　　7月20日，ＴＮＴ宣布，于今年３月１４日完成收购的华宇集团及其下属公司启用“天地华宇”作为其新的业务品牌和新的企业标识。当日，TNT投入2500万元为天地华宇首批购置的260辆货运卡车在青岛、北京、上海等地投入使用。这意味着在历时一年多的低调运作后，TNT对华宇集团的整合初步完成，华宇集团已从一家传统的中国民营企业变身为TNT的全资子公司。在接下来的几个月里，天地华宇的１２５０个分公司和３０００辆运输卡车将全部启用新的企业形象识别系统（ＶＩ）。
　　华宇集团由黑龙江民营企业家王振华于1995年创办，主营公路零担货运业务。经过10余年的高速发展，目前已拥有覆盖全国的公路运输网络，在中国拥有５６个分拨中心和１２５０个营业网点，有3000多辆卡车，覆盖全中国４００多个大中型城市，在快速消费品、零部件、家电、医药和高科技等领域拥有18万家稳定客户。
　　“在进入中国市场，以金钱换时间的原则下，我们看中的是华宇庞大的网络和广大的客户群。华宇集团10多年来突出的市场表现和其拥有的１２０００名员工，是ＴＮＴ收购它的价值所在，华宇对TNT在中国的发展至关重要。”TNT大中国区董事总经理迈克·德瑞克对记者说。而ＴＮＴ的优势自不待言：先进的ＩＴ技术、管理流程、运作理念、资金实力……两者的融合，无疑会起到乘数效应。
　　今年就任华宇集团总裁的庞复兴告诉记者，华宇原来的管理层并没有太大的变化，王振华先生担任集团顾问。
　　建中国最大的公路递送网络
　　庞复兴告诉记者，为整合华宇集团，TNT在收购后已经投入了5000万元进行信息系统对接和员工培训。未来几年还将投入更多的资金，打造中国最大的公路递送网络。
　　庞复兴表示，短期之内，TNT并不急于把华宇物流长期经营公路零担货运业务的运输网络改造成国内快递网络，天地华宇目前的重心仍是发展零担货运业务，明年将在部分城市推出定时递送服务。随着市场对快递需求的不断增加，TNT将逐步提高华宇物流网络的运行效率，最终使这一网络能够提供快捷可靠的国内快递服务。
　　为打造一个最大的公路递送网络，ＴＮＴ今后将全力提升天地物流的服务水平，通过引进先进的网络管理、缩短运行时间、邀请ＴＮＴ的专家来华对管理者和员工进行培训、添置运行设备、加大信息系统投入等举措来实现这一目标。
　　在华复制陆路运输经验
　　“我们进入的是中国一个发展较为缓慢的行业，尽管这个行业竞争非常激烈，但ＴＮＴ是一家早已习惯竞争的企业，我们要以在全球陆路运输的经验在中国复制成功。”迈克·德瑞克如此表示。
　　迈克·德瑞克说，现在中国的公路运输市场与欧洲２０年前和美国３０年前的市场非常类似，作为一家具有６０多年公路运输经验和全球专业技能的企业，ＴＮＴ清楚地了解陆路运输发展的各个阶段，它将借鉴与中国类似的其他市场发展的经验来考虑在中国的发展。除了在华收购华宇集团，TNT也在巴西和印度收购了当地最大的公路运输企业。TNT的计划是将其欧洲的陆运网络管理模式拓展至中国乃至亚洲，也通过亚洲跨国界陆路运输网络把中国和东南亚其他地区连为一体。

　　迈克·德瑞克看好中国公路运输市场的理由是：已建成的中国高速公路网，将极大地促进公路运输的发展；物流市场中，最重要的、最基础的正是公路运输，这是物流领域里最大的一块市场；此外，中国的经济强劲发展，中国目前呈现出阶梯式的城市结构，一、二、三级城市大多分布在东部沿海地区。在中国今后的发展中，将有大批量的现代城市会在中西部内陆地区出现，公路运输则是连接各大城市的主要手段。