近年来国内许多零售企业纷纷自建物流体系如武汉的中百、福建的永辉在北京建物流中心、山西美特好、湖南步步高、太原金虎便利连锁等，这些企业都将抛弃第三方物流或供货商配送的方式，大家现都选择这个投入大、风险高的自建物流体系，自建物流体系似乎成了本土零售商追逐低成本、快速扩张的后勤保障！
当零售企业达到一定经营规模与效益后，自建物流配送休系或许是一种明智的选择！因为自建物流体系无疑能够给企业带来更低的配送成本、减少缺货率、尤其是生鲜农副产品能够保证品质与鲜度。笔者认为，自建物流体系还有一个优势是能够更好的保证“农超”对接的成功！因为，现农民由于集约化程度低，农副产品的交付环节中一个影响生鲜品质或鲜度的最大问题是冷链，因此，本土零售售企业自建物流体系可有效的并且主动地去解决这个问题，真正做到“超农”对接，而不“农超”对接。
自建物流体系或配送中心存在的问题（利弊）
.
一.物流中心作为一个利润中心，可能会削减零售企业的利润。因为有的配送中心在商品出来时会加上自己的毛利，产生新的价格，如果这个价格不准确或者过高，会削减超市的毛利，还会降低价格竞争优势。
二.会在超市退换货方面带来一定的困难。比如配送中心为整合订单、降低成本，会将送货的频率降低，从而导致超市不能及时退换货品。
三.由于配送时间相对固定，频率较供应商送货低，所以对于超市销售主管订货的预测能力提出了更高的要求，一些跟不上形式、水平较低的零售企业可能会产生缺货现象。
四.减弱了超市销售部门对于供应商的控制能力和沟通机会。
总之，配送中心的建立，不仅要取得供应商的支持，不仅是硬件的投入，实际上对于整个连锁企业的管理、经营水平都提出了更高的要求。
以上可见自建物流体系是存在诸多利弊的，也不是所有的零售企业都适合自建物流体系的，但多大规模的连锁企业或门店数量达到多少才适合自建？或者说年销售额达到多少才适合自建？如果自建要建多大才合适？是选择全部用自建物流体系配送？还是部分委托第三方物流或允许区域供货商自行配送？除了参考外资的经验相信我们本土零售企业似乎没有一个统一的标准，但是，作为零售企业的经营者我们一定要作好前期的分析评估，自建物流体系的投入费用多少？目前企业是否能够吸收？是否适合自建？如果要自建的话自建的最佳时机？企业自身的实力如何、能否支撑这笔庞大的费用等？
以上可见自建物流体系是存在诸多利弊的，也不是所有的零售企业都适合自建物流体系的，但多大规模的连锁企业或门店数量达到多少才适合自建？或者说年销售额达到多少才适合自建？如果自建要建多大才合适？是选择全部用自建物流体系配送？还是部分委托第三方物流或允许区域供货商自行配送？除了参考外资的经验相信我们本土零售企业似乎没有一个统一的标准，但是，作为零售企业的经营者我们一定要作好前期的分析评估，自建物流体系的投入费用多少？目前企业是否能够吸收？是否适合自建？如果要自建的话自建的最佳时机？企业自身的实力如何、能否支撑这笔庞大的费用等？欢迎业界各位专业人士一起交流、学习
- 该帖于 2009-10-24 20:29:00 被修改过
你过奖了，我只是喜欢思考或关注业界的一些新的问题，而且以上这个问题我在深圳工作时，曾经有一个连锁公司的老总还请教过我，像他目前是否适合自建配送中心？由于像物流中心毕竟我本人没有亲自负责筹建的经验，所掌握的应该说也还非常有限，而且说不定在不远的将来，假如我所在的公司要筹建物流中心，那我就胸有成竹了，因此，我将自已的一些肤浅的认识拿出来和大家分享一下，同时也可以听听业内专业人士的意见，何乐而不为呢。
lz的观点很棒，不过想补充一点，零售企业发展到一定阶段及规模，自建物流配送是必然的，也是战略性的选择。如果把门店比做前线部队，物流则是后勤的补给线，一方面极大的保证门店的供货，一方面增加企业与供应商的谈判能力。零售的根本是适销对路，勤进快销，零售企业建立自己的物流，无疑是为自己勤进快销提供保障。同时，我认为配送中心的建立，起到了蓄水池的作用，为零售企业的在不同区域、建立不同规模业态的店提供的必要的商品保障。
关于弊端，我认为配送中心有三个方面，一是成本中心即配送不加价，二是利润中心即配送加价，三是成本加利润中心即有的是加价，有的是不加价配送。这都是根据不同规模的业态进行细分。关于加价配送，我认为这是企业的内部管理，因为有些零售企业是有加盟店的，就必须要有加价配送。很多都是要看具体和实际的企业情况而定。
关于退换货，我到认为只要安排得当，并不影响超市正常销售。
总之，非常赞成lz说的：“配送中心的建立，不仅要取得供应商的支持，不仅是硬件的投入，实际上对于整个连锁企业的管理、经营水平都提出了更高的要求”。中国零售如果不能得以提高，那还谈什么呢。
