明天要出趟远门，公干出差下乡，跟往常一样我准备开着自家的凯美瑞出行。虽然是公干出差单位配有出差用车，但是那辆老旧的别克只会增添旅途的痛苦。去年我和事出差，正值我

的凯美瑞刚入手，于是突发奇想开凯美瑞载着同事出行，一路上舒服多了，不像是出差倒像是自驾游。回到单位，以私车公用为由还拿到了报销。

从此之后我出差只要条件允许基本都开凯美瑞去，但是这一次我老婆跳出来坚决不同意，原因是目前凯美瑞召回闹的沸沸扬扬，老婆担心我出问题。其实凯美瑞召回的事情我也有关注，但是貌似跟凯美瑞没什么关系，我也没太放在心上。

目前国内召回的是RAV4，召回的原因也主要是在油门踏板配件上使用了北美型号，却没有装进我买的凯美瑞。而且，我一个同事因工作需要经常出差，基本上每个月都有1~2次，将近一年以来，开着同样广汽丰田出产的HLD跑了好几次长途，感觉HLD还是很稳的，因为是四驱的，很多坡度都是如履平地，没什么问题，广汽丰田的品质还是不错。所以虽然凯美瑞召回闹的沸沸扬扬的，我还是对此没什么感觉依然开着它东奔西走。

其实我觉得行车安全上产品质量是非常重要，自身的用车习惯和安全意识也是很重要的。鉴于我开车一贯稳重，我又拿出一大堆理由向我老婆说明凯美瑞召回和我们家的凯美瑞没啥关系，最后说的她一知半解的才勉强同意。否则我就要一路窝在单位那辆老旧别克里上路了。啧啧…

前段时间丰田在美国的事儿整得挺大的，我是凯美瑞车主，虽然车子开着自己感觉倒是没事儿，但毕竟安全第一，所以对这个事情还是比较关注，也打电话去4S店问了，把美瑞召回这个事情算是问题比较清楚了。

我了解到的情况是这样的：丰田在全球采购零部件的基本原则是就近原则，即整车生产厂（如广汽丰田、一汽丰田这类）就近解决零部件凯美瑞召回问题，因此，中国和日本的零部件供应商，会有很多是相同的，而与美国是不同的。

由此分析，我们更应该关注日本市场的动向，凯美瑞召回跟我们的联系会更为紧密。也欢迎其它车主补充信息。

看到坛内车友对今次的丰田北美召回事件评论，很热烈，但有个别的车友的言论也过激了点，针对品牌而大加评击，凯美瑞召回大有起哄之嫌。扪心自问，从别人的失败中总结经验岂不比痛打落水狗得到更多的东西。而且，丰田在事件中表现出积极主动的态度，已经成功挽回消费者的信心。

由于美国经济显示出强劲的复苏势头，且丰田3月初推出汽车贷款零利率等促销措施，再加上美国媒体对召回风波的抨击也逐渐平息，均对销量起到了提振作用。此番丰田的销量已逼近榜首位置的美国通用汽车，可见美国消费者对丰田品牌的信任度之高。”

这次事件引来了广泛的讨论，但使我本人对这品牌更加关注了，相信厂家们将来会更注重凯美瑞召回倾听消费者的声音，在产品质量上更追求精益求精。