携程目前每月的机票预订量超过200万张。“3+X”返佣模式，即每卖出一张机票，航空公司都会给予机票代理“3+X”%的返佣。其中3%是固定的佣金，“X”则视乎票代每年销售的机票量而定，有的“X”甚至可以高达3~5。这为在线预订企业带来了源源不断的利润，东航董事长刘绍勇甚至曾发出了“为携程打工”的抱怨。

　　然而，8月底，淘宝网进军机票预订，2亿网购客户被抢夺；而更早时候，e客栈、易网通宣布实行返现制度，即将“3+X”中的全部或部分返还给消费者。航空公司正不断提高直销比例。

　　如今，单纯依赖于机票“3+X”返佣和酒店返点的在线预订模式正在遭受“内忧外困”：航空公司在不断增加直销比例，逐渐吞噬市场；拥有庞大客户资源的门户网站也已参与争夺市场，不断压缩“3+X”的利润空间。

　　竞争方式

　　“零利润”模式

　　如今，许多新的在线预订企业使用一种颠覆性的模式来与携程竞争。“携程的利润来源就是‘3+X’，成本则主要是呼叫中心的费用，如果我们取消呼叫中心，同时将‘3+X’给回消费者呢？”

　　最先将这种想法付诸于实施的是e客栈。这种模式吸引众多追随者。作为华南最大的在线预订企业，易网通也已开始实施预订机票直接返现的模式。易网通官网上的数据显示，“国内机票和酒店，累积一周返现给客户的现金已达1362320元”。

　　航空公司直销

　　即便按照每张机票3%的比例来计算，各大航空公司每年支付给机票代理的佣金就高达30~50亿元。

　　航空公司显然不愿意背负如此巨大的成本压力。目前各大航空公司都在增加直销的比例，国航预计今年直销总额将达到60亿元，这是国内航企的直销比例首次超过10%，东航甚至也已经在淘宝网上开设了“旗舰店”。此外，国内各大航空公司已经决定从三季度起，削减给予在线预订企业的代理佣金。

　　出路

　　改变商业模式

　　增加机票附加值

　　如果进入“零利润”时代，在线预订企业靠什么来生存？e客栈希望吸引最大限度的客源来订票，然后根据流量来订购机票；而易网通则是不再将单纯的机票和酒店预订作为主盈利模式，希望借助于返现将量做大，然后增加机票和酒店的附加值。其实携程也在朝这个方向“努力”，一直加大休闲度假旅游这块的比重。

　　艾瑞咨询的报告显示，2010年中国在线机票、酒店和打包旅游产品预订收入将同比增27%，达47.5亿元，2013年将攀升到90.1亿元。