星期天一大早，家住南开区咸阳路的杨先生带着妻儿驱车前往附近一家大型超市，一家人准备在超市内好好逛逛，选购些日常生活的必需品，之后就近选择一家特色饭馆饱餐一顿，美美地享受周末悠闲时光。谁知，一路的好心情在刚到超市门外准备存车时就荡然无存了：一直免费开放的存车场，不知何时被圈挡了起来，出入口竖立的牌子上赫然写着“收费存车”的字样。
“算了，咱们还是选另一家存车不收费的超市购物吧。”在被告知存车费用为每小时4元钱后，杨先生无奈地对妻子说，“钱多钱少先不说，收费存车，这不是变相把以前给消费者的实惠收回去了吗？让人心里很别扭。”
杨先生的感受能够代表绝大多数市民的心声。将自有的免费存车场外包，收取存车费用、拓展收入渠道的做法本无可厚非，但超市、卖场此举无形中提高了自家“门槛”，有将“财神拒之门外”之嫌，更会让人觉得，是不是“捡了芝麻丢了西瓜”？
超市有“诚意”？购物满额免费存，最多只有一小时
按照杨先生所述，不久前一个周末的下午，记者来到了这家超市门前。数千平方米的存车场里，有近一半的面积处于空置状态，进出车辆稀稀落落。由于存车场长期大面积闲置，超市方面又划出了一部分场地租赁给一些个体经营者摆摊设点售卖商品，现场显得杂乱无章。记者在存车场外观察了近半个小时，至少有20位市民在发现停车已经不再免费后，毫不犹豫调头离去。
“存车多少钱？”记者走近设在存车场出入口的棚亭，询问正在低头算账的工作人员。
“4块钱一小时。”工作人员头也不抬。
“到超市购物，不能免费停车吗？”记者又问。
“购物满50元，可以在超市服务台凭当日购物小票领取一张停车卡，免费停车一小时。”对方答道。
“可免费停一个小时根本不够用的啊！买东西又不是百米冲刺，谁能那么利索啊？”记者试探性地问。
工作人员不耐烦地抬起头看了看记者：“你又不存车，问这么多干嘛？”
记者随后进入这家超市。此时，本应是消费者购物的“黄金时段”，但超市内的人零零星星，毫无“超级市场”应具备的繁华热闹之感。
据知情人透露，这家超市将原本免费存车场外包、收费，主要原因是为了增加收入，其次是防止有个别非购物车辆在此“蹭停”、长期占用公共资源，同时也避免一些因存车引发的纠纷。超市内一位不愿透露姓名的工作人员说，自从将门口的机动车存车场外包收费以来，超市方面确实获得了一些月租收益，但与之相伴的是客流的明显减少，“看起来是有些得不偿失了”。
记者为这家超市简单地算了一笔账。假设每位驾车来超市购物的消费者平均会在此消费200元，存车、购物、结账、离开的全过程平均为一个半小时。而为了享受超市所提供的一小时内免费存车的优惠，消费者不得不压缩自己的选购时间，假设其平均消费额由此下降至100元。按照营业额的10%计算利润，这家超市因收费存车造成的利润损失为每位消费者10元。如果按每天有1000名这样的顾客来计算，这家超市仅此一项就每日损失上万元的净利润。而且，大多数消费者在存车时合理运用了“在超市消费满50元以上免费停车一小时”的规定，使得存车场根本无法收取这部分存车费用。此消彼长，真可谓“赔了夫人又折兵”，折腾半天，赚得的是“负效益”。
消费者不认同：免费停车时间短，车物受损没人管
无独有偶，位于中环线的一家大型超市外近期也摘掉了“免费”的牌子，建起了机动车收费停车场，只不过费用相对较低些，每小时2元钱。看起来不管费用高低，越来越多超市利用存车场创收增效已成为不争的事实，收益因此受影响也在情理之中。比利润下降更糟的是声誉受损。记者随机询问了几位正在超市内购物的消费者，他们都对此举表示不解。甚至有消费者明确表示，自己以前几乎每周都要在这家超市内购物，而今后则绝对不会再来，因为超市“不够厚道”。
说起超市外的存车场由免费变收费，年近六旬的市民赵先生直摇头：“我和妻子每周都要开车到超市选购能吃上一个星期的食品，说白了就是图超市的东西实惠、价格便宜。我妻子是个细致人，到超市挑东西得反复比较。有时候我俩逛累了，还在超市里歇歇腿、吃点东西，没有四、五个小时根本出不来。而超市规定根据购物小票只能换取一小时的免费停车费用，剩下的几个小时还得自己掏腰包。算来算去，省下来的这点儿钱全都存车了，真划不来。”
存车场由免费变收费也就罢了，让车主们大为光火的是超市对所存车辆的态度。几乎所有超市外收费存车场都通过公告牌的方式向车主们明示了自己的责任，“只提供存车位，车损、财物自理”。
市民刘小姐的爱车不久前就在某超市外的收费存车场被刮花，她找到存车场管理方要说法，得到的回答是“只管停，不管看”。刘小姐非常气愤，认为对方是在推卸责任。
对此，天津击水律师事务所程正芳律师表示，车主和收费停车场之间是一种有偿保管合同关系，也就是说停车场是收费的，对于有关的车辆有看管以及财产安全保障的义务，车辆在存放期间所造成损害承担赔偿责任。“只管停，不管看”的做法，是属于“霸王条款”。因此，超市方面希望通过存车场由免费变收费的方式来规避应承担的风险，显然也是棋错一招。
大型卖场做法：地下免费停车多，不限时长随便停
与众多超市的做法不同，津城许多大型卖场、城市综合体对待消费者的车辆十分“厚道”，开辟出大面积的停车场供市民存放汽车。这一点，当属近几年新开业的大悦城购物中心、天佑城等大型卖场做得较为出色。
正在大悦城购物中心地下存车场指引市民存车的保安李健告诉记者，该中心地上、地下车库共有6层、3500余个车位，2011年底开业至今始终免费，供消费者不限时长的停放。“等待车位的车辆常常会排起长龙，即便如此，没有人有怨言。毕竟是免费停车场嘛，为的就是给消费者提供方便。”
大悦城购物中心把方便带给消费者的理念为其赚足了人气。开业至今不到两年时间，大悦城已经跻身津城时尚流行消费的首席聚集地行列。其成功的经验固然有很多，免费停车所带来的聚集效应却也不可忽视，值得本文中提到的那些超市管理方深入思考。
记者手记：
这边是新兴的大型卖场以不限时长免费存车为“诱饵”吸引消费者，那边是老牌超市圈地收费把顾客“往外推”，两者对待同一件事截然不同的做法，使得经营状况大相径庭。存车场架起的那根小小栏杆，犹如一道深深沟壑，将超市和消费者分开。与其说是消费者被动地放弃了超市，倒不如说是超市主动将消费者拒之门外了。
令人欣慰的是，并非所有的超市都取消了免费存车场。位于南开区三马路的人人乐超市不但坚持多年为消费者免费提供存车场，更推出了多趟免费购物班车，每日接送路途较远、行动不便的市民到超市购物。看起来眼前是丢了几粒“芝麻”，而收获的，不仅有“西瓜”，更有良好的口碑。
