主题：上海大型超市排名（选址之先天优势）

上海零售业的发达程度，特别是大型超市的发展在国内可算是独占鳌头，并已经步入相对成熟时期。
我们不妨在多个指标上进行分析，并分别给出一个排名：）
本帖是“沪超排名”系列中的第一帖，拟从“选址优势”方面进行分析，希望各位能畅所欲言，谈出自己的理解与想法。

好象没有绝对的标准的。

C4古北店:钻石区域,上海最有钱的地区,老外多,客单高.
LOTUS浦东1号店:黄金区域,浦东主居住区的中心位置,人流量大.

以下仅限上海地区
1.乐购七宝店：6亿/年
2：carrefoul古北店：5亿/年
3：lotus浦东南路店和好又多田林店：应该>4亿/年
家乐福的选址多不错，大华营业额差些，武宁店的曝光度比较差所以营业额也较底，但由于租金很便宜（才200多万/年）所以利润不错（据说是所有店里坪效最高的）
其次，乐购的选址也不错，七宝、光新、嘉定、真北、龙华等都不错的

楼上的估计错误很大，家乐福在上海平均一家店的销售都不止5亿，更何况最强的古北店呢？古北应该在7亿以上。

选址之先天优势要看时间的，有些优势是潜力而不是现成的

呵呵，不好意思哦

今天一直忙不过来，感谢各位来顶

暂且先列举几家

家乐福古北、南方、金桥、共江、曲阳
大润发共和新、松江
乐购七宝、光新
易初莲花一号杨高南、吴中
欧尚中原、嘉定
世纪联华福山、体育馆
农工商青浦
好又多田林、上南
麦德龙浦东
沃尔玛五角场
吉买盛同心
易买得银都

呵呵，普美德斯兄把我三个帖子的内容都回答到了哦

选址看C4古北和LOTUS杨高南

客单价最高的数C4古北

来客数最高须算LOTUS杨高南

您不会以前就是普美德斯与C4合并前的员工吧：）

易买得银都还没开呢，而且我不看好这个网点。
农工商青浦应该还不如世纪联华青浦，农工商还是118好。
世纪联华除了福山其他店和外资中的强店还是有差距的。

No: Carrefour Gubei

单纯从网点而言，古北也有缺陷，首先是高架道路就在旁边，影响可视性。其次附近公共交通并不算发达。同时周围道路都比较宽阔且有隔离带，影响客流聚集。古北做的好除了商圈内消费层次高以外，我认为很重要的一点是家乐福的管理到位。

我认为选择总体最佳的还是家乐福。几家店的位置都很好，而且各个店内的主营产品也有相应的区别。比较符合周边消费层次。

从选址方面来说，家乐福和沃尔玛在全国都非常不错，我想应该不排除上海吧。而且据说沃尔玛在前一两年就已经对全国的二级城市考察完了。

hehe，“据说”……

那有杭州的排行版吗

以上数据不能叫排名！

第一肯定是C4

第二就不好说了

本土能进前十的应该只有一家

在高架道路（内环线、中环线、外环线、延安路、南北高架）旁边的大卖场越来越多了，LOTUS、乐购、家乐福、大润发都有好几家

而且，可以想象，在国内的一级城市和省会城市，开在高架路旁的大卖场将越来越多。

先看上海，首先，在城市的前期建设阶段，遗留了一部分高架路（内环线），那么处于市内网点资源的稀缺性，不可避免会有一些象家乐福古北、乐购光新这样的店开在高架旁边，当然，如果经营得当，促销得法，同时，再加上免费直达购物专线，卖场的销售不会受到很大的影响，实际上，还会因为居民区的密集而保持旺盛势头。

不过，对于共和新路，就可以看出笔者前面提出的趋势。南端，与地铁一号线相连，在城市规划中，为了不影响城市中心区的观瞻，没有修建高架线路。但随着城市版图的扩大，居民区向外环扩展，为了应对交通压力，同时考虑到建设成本，就采用了高架轻轨合一的方案。所以，直至泰和路，这条交通主干道的沿线，出现一个个大型超市就是必然了。

同样的原因，在其他城市的建设过程中，也会有类似的情况出现，所以说，这将成为大型超市选址中的客观条件加以考虑和斟酌。

南北高架共和新路沿线（北部-大润发、家乐福、好美家、ＯＢＩ在建、ＬＯＴＵＳ在建、大宁商业中心在建，南部-世纪联华和好美家在建）

要不说说轻轨沿线吧，可是居民区密集之地哦

等待alan兄，续集相信更为精彩！

不同于传统商业老街（不希望街道太宽阔），大型超市对交通的要求较高（最好至有二边临路），且二边的路至少一条是8至10车道以上（由于上海宽路太少，这样的路在上海都已经或者后来改成了高架道路），所以造成了高架道路旁边大型超市越来越多的现象

即使是不希望街道太宽阔的传统商业老街，如今街道也已经宽了许多，如淮海中路东段1993年刚刚修好时，很多人认为路太宽，严重影响生意。现在已经没有什么人这样认为了。

而北京的长安街道路更是非常宽阔。但集中着中友百货、赛特、东方广场等大量百货公司购物广场

大桥下面的上海大型超市也不少，家乐福武宁店、好又多黄浦店、WAL浦东1号店

家乐福在高架和大桥下的店特别多超过50%--7家中有4家--宝山店、南方商城店、古北店、武宁店

乐购浦东一店也在大桥附近,是吧,alan?

近两年不在上海,很多只能靠记忆,所以不能确定

22楼，家乐福除了武宁店外其他店在开业的时候都没高假

在开业的时候都没高架，没办法，上海特别宽的交通要道也只有这几条，路堵了，只能搞高架（反过路讲，高架也只能在特别宽的交通要道上搞），客观造成了今天这样的现象

乐购最初的几家店也特别喜欢内环线，如光新店、长宁店

所以先天上本来没有的问题成了大问题

不过这些后天的高架似乎也没有对这些商场造成什么大影响

不过这些后天的高架似乎也没有对这些商场造成什么大影响

是的，关键还是看超市自身的营运水平和采购资源

家乐福的选址和运营从总体上来看,我觉的应该在榜首!从它身上可以学到很多的东西啊!

楼上我觉得这里主要是说网点的，和营运不要牵扯太多哦

呵呵，杀手来过武汉没有？

C4武汉武胜店也是在高架下面，即武胜路高架和中山大道的路口
最要命的是武胜路高架还连接着江汉一桥的老收费站（距家乐福仅150米），现在已不收费，但并未拆除，所以家乐福对着武胜路的另一边
是无法直接过马路到达家乐福的，必须要过三条路，包括一座天桥，才能到达，造成极大的不便。

尽管如此，家乐福武胜店还是取得了武汉超市中最高的单位绩效：140元/天.平米

相关图片如下：


如香港许多购物中心一样，找准定位，树立自己的经营特色，然后通过连廊、过街天桥、地下隧道等多种方式，尽可能地和周边的大型商业设施、交通捷运点保持互动，从而共享客流资源最大化，这一点在新加坡SUNDEC CITY MALL表现得最为明显。

1994年投入使用的SUNDEC CITY MALL，由李嘉诚等香港富豪合作投资。由5座商业功能的TOWER和会展中心组成，通过架设天桥（天桥上下行皆是自动扶梯，见图29）接驳CITILINK MALL（一条地下隧道改造而成的步行街），再和地铁相连，从而和地铁出口的另一个购物中心——1986年开业的RAFFLES CITY产生客流互动。

市场难以独食，蛋糕做大了每人亦能分得更大的一份。这种想方设法和交通捷运点及竞争对手“扯上关系”的做法，很值得那些画地为牢、老死不相往来的国内同行们深思。

大陆商业建筑的设计水平与香港相比确实存在差距

体现在理念上，人性化程度及设计师素质等多个层面

家乐福武胜店可能是在等待收费站拆除吧：）殊不知给顾客带来的不便如何解决。当然象ALAN兄上面提到的整体天桥其投资还是不小的

以下为菲律宾马尼拉１８万平方米的Ｒobinson摩尔galleria，该摩尔被夹在二条高架之间（如同上海中环线和南北高架之间），按照国内的观点，该摩尔肯定没有生意，但事实却相反，因为该摩尔在购物广场的２楼修了一条匝道直接通往高架路，如同飞机场下客一样，非常方便。


相关图片如下：