铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付_铜锣湾

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主题：铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付

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中天盛世

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楼主

铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
烟台九隆广场近日连续用大版面广告向烟台人民公告:铜锣湾百货进驻九隆广场！从广告粗劣的设计水平看，这些广告应该是在铜锣湾的默许下由投资商九隆广场做的（目的不言自明），至于这间铜锣湾具体是深圳铜锣湾百货有限公司的直营店还是品牌输出店，尚无确且消息，但以本人所见，铜锣湾此行路途艰险，四大暗礁静候：
暗礁一：九隆广场在烟台本地商户中的信用欠帐。九隆广场在烟台可谓家喻户晓，从02年开盘到如今，商铺还没售完，打起了持久战。前段时间让上海太平洋百货困扰的“烟台太平洋百货”就是该项目的杰作，一批“太平洋管理团队”在此兢兢业业忙了好一阵，本宣布本月19日开业，但最终以铜锣湾的进驻成为无终之果，一大批签了约进了货准备开业的商户也赔进去不少银子和时间。商场开不起来可以换个招牌重开，但是商业信用是否可以推倒重来？铜锣湾日后招商迟早要面对同一批商户，但愿烟台的商户记性差。
暗礁二：“地头蛇”振华百货正面高压。九隆广场对面就是园城集团开发的新世界城市广场，其主力店就是烟台市老牌百货振华，几月前正是振华、烟台太平洋两家轮番鼓噪，把个原本以“脏乱差”闻名的贫民区幸福炒成了个“香饽饽”（也许是闻起来香）。振华在烟台的地位举足轻重，是烟台商界翻云覆雨的主，高企的进场费、高租金、苛刻的合作条件（----部分大商户在振华被要求签独家经营协议！）搞得当地商户敢怒不敢言，虽说年内一直有人用“狼来了”提醒振华调整经营思路，百盛也真的进了烟台，但是象铜锣湾这样“大胆”杀到振华家门口的还真没遇到过！在商户资源非常有限的烟台（商户重复度非常之高，经常是一个商户接到多个商场邀请！）你猜振华会怎么做？
暗礁三：烟台商业环境近年恶化，商户投资心理慎之又慎。闻名省内的良友于上半年搞出“老总卷款跑路”的惊天消息，良友的商户哀鸿遍野，至今旧伤未愈，整个烟台商业凄风惨雨，再加烟台太平洋新近给商户心口又摆的这一刀……铜锣湾，你的号召力是否足以点燃大家心中的黑夜？
暗礁四：幸福地区复杂的外环境和居民背景。幸福真的如报纸的老记们海吹的那样，已经崛起成为新的城市中心？遍地的老居民区，陈旧落后的市政配套，鱼龙混杂的人员构成，对于一直走青春流行路线的铜锣湾百货来说，会不会有曲高和寡，无人喝采之虞！

铜锣湾的兄弟们，准备好你的肩膀，挺住啊

该帖于 2005-6-22 20:48:00 被修改过

2004-12-09 17:20

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幺幺

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2楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
楼主是烟台的吧，真棒。铜锣湾的老板慎重啊

2004-12-10 10:15

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江湖-

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3楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
楼主是烟台开发区长江国际的营销代理，发帖贬低九隆街，真是人心险饿，幸福那里已经列入烟台政府旧城重点改造项目，一个新幸福将展线在大家面前！！！

幸福九隆广场在楼主眼里是这种情况，开发区长江商业广场各方面的素质都不如幸福地段。

江湖最后修改于：11 Dec 2004 14:10:04

2004-12-11 08:47

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乐图

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4楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
我想楼主不过是为大家提个醒吧,不会这样恶心吧?

2004-12-11 13:47

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周大生

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5楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
政华只能出此策

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不争半目

2004-12-11 14:45

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alan66

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6楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
烟台商界龙头振华集团"杀"入幸福振华广场开门迎客

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http://www.sina.com.cn 2004年12月19日07:22 水母网

　　水母网12月19日讯昨天，烟台商界龙头老大振华集团又一大型购物广场——振华广场隆重开业。

　　振华广场位于幸福中路繁华商业中心，建筑面积4万平方米。商品经营以大众化消费为主导，突出品牌化、系列化、潮流化，为消费者提供实实在在的商品和价格；购物环境和服务功能体现休闲、时尚、个性化风格。

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ALAN

2004-12-19 21:28

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江湖-

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7楼

RE:RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付

不看好幸福振华广场，装修离九隆广场差太远，振华里的超市不如家世界、百货不如铜锣湾，如何和九隆广场争！！！！！

本来深圳新一佳要进驻新世界城市广场！！却被振华从中做梗！！振华自己投入的资金又不足，导致现在振华广场整一个四不像！！！

烟台百盛开业了，振华那种嚣张气焰终于可以被压制下去！！

2004-12-26 12:38

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江湖-

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8楼

RE:RE:RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付

相关图片如下：

2004-12-26 12:42

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尘世猎人

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10楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
中天兄:
你现在身在何方?
铜锣湾现在是虚假的繁荣,铜锣湾的兄弟姐妹有一场敌我悬殊的较量,成败在此一举啦.

2005-03-07 17:08

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孟子捷

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11楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
大连怎么样?

2005-03-07 18:39

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新风

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12楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
烟台是个好地方，购买力蛮强的，烟大跨海铁路完工后前景会更好。

2005-03-07 19:14

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大忽悠

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13楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
那有那么凶险!!那位仁兄太夸张了.
九隆广场的很多内幕,外界都不清楚,都传来传去.
;造成不能开业的真实原因是你所说的吗?请问;你花大价钱请高手来操盘,就是来演一场恶作剧的吗?当你发现高手是江湖骗子,开业在即,屎都到屁眼了,你还能忍吗?你还用那些所谓的精英吗?拿人钱财替人消灾,天经地义的事,你愿意当永远的债务人还是债权人?只能说,九隆中了十面埋伏,可怜可爱的九隆人....那批"太平洋精英"精心为九隆画了一个大蛋糕,谁来为此买单???还好,靠自己的实力和勇气,重新振作吧...九隆人好好的学了一堂课.值!!!

2005-03-20 15:15

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李轻舟

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14楼

RE:RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
烟大跨海铁路？哪年盖好？2050？

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不为五斗米折腰。

没错，这话就是写给那些曾经的同行、现在的走狗们看的。

2005-03-20 19:35

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道士

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15楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
我就是不相信那些所谓的百货精英,特别是外地人来我们这骗人,动机就不良,做好做差,都与他们无关,和日本龟有啥区别???特别是那些台湾的傻比!跑到大陆找死呀?

2005-03-22 04:21

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人民群众

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16楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
铜锣湾是骗子

2005-03-25 18:21

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牛柳

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17楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
铜罗湾成不了什么气候的...

2005-03-25 18:30

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清风辰辰

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18楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
质量是很关键的东西，中国的投资人看重的是一种心理的满足，不是在做生意，也不是在做企业，这就是中国的怪现象？

2005-03-25 19:14

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江湖-

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19楼

RE:RE:RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
烟-大铁路轮渡工程与渡轮船型
Yantai-Dalian train ferry project & types of ferry proposed

李洪
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The train ferry project between Yantai and Dalian runs through a land/sea route of 232 km. Its northern end lies on the coast of Yangtouwan, Port of Lushun; its southern end is the Pier No.4 of Yantai Harbor. Its distance at sea is 79.4 nm, measuring through the Bohai Strait between Bohai and Yellow Sea. The Strait belongs to the second class sea region. The two types of ferry proposed by the bidders are: 1) single-hull, twin skeg, bulbous bow, twin controllable-pitch propeller and diesel-electric driven conventional ferry boat installed with INTERING anti-pitching and anti-rolling system and giving a speed of 16 knots; 2) semi-SWATH with twin shaft, twin propeller driven by 4 diesel engines giving a service speed of 21.5 knots and a one-time transportation capacity of 4000 tons freight train and 30 standard 5-ton trucks.

概况

烟台至大连铁路轮渡工程是东北至长江三角洲铁路陆海通道的组成部分，与哈尔滨至大连铁路线、烟台至蓝村铁路线、蓝村至新沂铁路线、新沂至长兴铁路等构成一个全长约2200公里的综合交通运输体系，纵贯黑龙江、吉林、辽宁、山东、江苏、浙江六省，连接东北、环渤海湾、长江三角洲三大经济区域，形成东北至山东和长江三角洲地区最便捷的铁路通道。经由该通道东北哈大铁路沿线及山东地区和长江三角洲地区的铁路运输距离较经山海关平均可缩短400-1000公里，对促进我国沿海和东部区域社会和经济发展，增强对内地经济的辐射和带动作用具有突出的意义。
烟大铁路轮渡工程前期研究工作始于1993年。1997年12月30日国家计划委员会正式通知：国务院已经批准《东北至长江三角洲地区陆海铁路通道项目建议书》。按照项目建议书意见，新建烟大铁路轮渡工程主要由铁路引线、轮渡码头及渡船三部分组成，由铁道部、山东省、辽宁省一部两省共同投资建设。

工程内容、作业分工和程序

烟台至大连铁路轮渡工程始于烟台市南部的福山铁路区段站，止于大连市北部的金州铁路编组站，全长232公里；烟台端港址确定在烟台港四号码头的突堤北侧，大连端港址确定在羊头洼湾，航距79.4海里。其航线位于黄海、渤海之间的渤海海峡，为近海航区，是有名的大风地带，六级以上大风及台风是主要灾害性气候。
1.烟大铁路轮渡的主要工程和工作内容
铁路部分：后方技术作业站、轮渡站、待渡场、铁路栈桥及配套工程。
码头部分：轮渡码头、待泊及工作船码头、防波堤、护底及护岸、汽车引桥和活动栈桥、海上安全交通管理及配套工程。
渡船部分：服务航速、列车和汽车进出方式、推进方式、渡轮特种设备（防倾防摇系统、车辆通道系统、绑扎系统、海上应急系统等等）。
2.作业分工
铁路方面承担铁路车辆在陆上的运输、分解和组合等作业，指挥并规定整个系统中列车的运输作业次数和作业时间；码头方面承担渡船在港区域内作业、维修和养护，负责渡船在港口内作业指挥、作业标准；渡船承担铁路车辆和滚装汽车的海上载运作业，负责海上航行中的作业指挥和作业标准。在烟大铁路轮渡工程中，铁路工程是铁路轮渡工程项目中的主体，它既是陆上铁路的延伸，又是与海上铁路运载工具的结合部；它提供保证铁路运输连续进行的基本条件。轮渡码头则为铁路运输的连续进行提供港口安全装卸作业保障条件；渡船是为实现铁路运输连续进行提供海上安全载运作业，提供运载及保障条件。所以在铁路、码头和渡船的设计中，关键是解决好铁路与港口、港口与渡船、渡船与栈桥等结合部的协调、统一，并应重点围绕满足运输，形成和发挥整个系统运输能力的目标，合理安排相关工程和设施。
3.作业流程和作业程序
待渡铁路列车经过铁路技术作业站，到达轮渡站后，按照渡船上铁路线的数量、每一条线路上停留车辆数及列车长度进行分解，依照作业顺序，分别停留在铁路待渡场的线路上；渡船按时间进入港口停靠泊位后，通过特定设备进行固定，通过船桥联系系统，保证渡船上铁路线与栈桥上线路平顺连接；调车机车将渡船线路上停放的第一车列连挂后牵引至待渡场线路上，并将停放在待渡场需渡运的第一车列回送至渡船空闲线路上，再连挂第二车列牵引至待渡场，牵引待渡运的第二车列回送至渡船，依此类推，完成铁路车列的装卸作业；装卸过程中，当渡船随着波浪或车列装卸产生倾摇或吃水发生变化时，通过防倾防摇装置或调节栈桥高度和坡度进行调节，以满足装卸作业要求；装卸完成，需要对所渡运动车列进行绑扎和固定，其后驶离港口，按照规定航线进入对岸港口中，其作业程序同上所述；最后铁路将卸下车列按照规定顺序进行组合，便组成列车后自渡轮站出发，经过铁路技术作业站进入路网中。

渡船研究的主要参数

为提高设计质量，从经济、技术、建造、运营、维修养护等方面获得最佳船型设计方案，确定对烟大铁路轮渡渡船的船型方案设计工作进行招标。招标所遵循的参数和原则如下：
轮渡运量
1.设计年度及运量
设计年度：
设计初期：2005年；
设计近期：2007年；
设计远期：2012年。
设计运量：
设计运量表万吨
2005 2007 2012
大连—烟台 350 450 670
烟台—大连 300 380 570
列车对数：
设计初期：5对；
设计近期：6对；
设计远期：9对。
2.作业时间
渡船在港口作业时间自进口门至出口门不超过1.5小时。
3.研究原则
渡船将承担铁路货车、滚装汽车的跨海运输任务，不考虑旅客列车、散客及特殊危险品渡海运输。
4.船载重量
铁路方面，铁路每列货车牵引重量可按3500吨、4000吨两个方案：从汽车滚装方面分析，搭载的汽车数量可根据渡船甲板面积大小研究确定。渡船载重量的研究应综合上述两个方面并结合汽车司机等有关人员要求分析确定。
5.车辆进出方式
铁路车辆进出渡船可考虑尾进尾出、首进尾出，滚装汽车的进出方式可以根据渡船技术要求安排侧进侧出或其他方式。
6.渡船推进方式
渡船的推进方式是决定渡船航行可靠性、在港作业时间及其船舶操纵性能的因素之一，应对有关的推进方式进行比较。
7.渡船稳定性、操纵性
渡船的稳定性是渡船安全航行、进出港口、装卸作业、提高轮渡作业天数的关键因素。烟大铁路轮渡作为陆海通道的重要组成部分，应基本上实现全天候运行，渡船应按计划的时间要求准点进出港，故渡船应具有良好的稳定性及操纵性。

渡轮船型的主要方案

根据以上主要参数，参加投标单位提出的主要船型方案为：
1.双桨双尾鳍球首线型
双桨双尾鳍球首线型方案，渡船服务航速不低于18节，载车重量按4000吨考虑。列车尾进尾出，设单层甲板；滚装汽车载于露天甲板，汽车上下船方式与港口建设方案协调考虑。渡船推进方式考虑柴油机直接驱动或柴油机—电力驱动调距桨的双桨推进并考虑带首侧推方式。配备INTERRING防倾防摇装置，并应具有良好的适航性和操纵性，满足近海航区的稳定要求，基本实现全天候运行。
2.半小水线面双体船型
半小水线面双体船型方案，渡船服务航速21.5节，满足一次运送4000吨货车和30辆5吨标准载重汽车的要求。列车尾进尾出，设一层装载甲板；滚装汽车布置于铁路车辆两侧，汽车采用左后舷进，右后舷出或反之方式。渡船选用4台中速柴油机，双轴双桨推进，全年出航率不少于320天。

烟大铁路轮渡工程是一项包括铁路、公路、水运、船舶等行业的系统工程，既要适应各自行业和本系统的要求，又必须协调配合、合理配置，发挥整个项目的总体能力，实现综合运输能力的提高。为此，应加强对整个项目设计研究，特别是渡船方面的研究，广泛吸收国外类似工程的设计和研究成果，填补和完善我国船舶研究和设计工作。

2005-03-26 21:09

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江湖-

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20楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
烟大铁路轮渡明年7月完工火车4小时穿越海峡

　
　　本报济南2月21日讯（记者高祥森）记者今天从山东省港航局获悉，随着烟台港软基处理主体工程日前的基本完成，引起省内外关注的烟台铁路轮渡工程到目前已完成1/3,预计明年7月份烟大铁路轮渡工程港口项目部分将完工。明年底，乘客可以乘火车渡过渤海海峡，全程仅需4小时。

　　按照国家的规划，烟大铁路轮渡工程北起辽宁省大连旅顺羊头洼港，南至山东半岛北部烟台市四突堤，海上直线距离147公里,该工程包括轮渡码头、铁路引线和渡轮三个重要部分。2006年烟大铁路轮渡计划初期投入使用时，运量可实现650万吨，近期为830万吨，远期可实现1240万吨；汽车滚装量也将从8万辆，最终达到18万辆。

　　除了港口、相关铁路引线之外，烟大铁路轮渡项目中渡船部分比较关键。据了解，烟大铁路轮渡的渡船是国内首次采用全电力推进系统的滚装船，抗风浪能力为8级，服务航速18节，全长182.6米，宽24.8米，满载排水量16229吨。单航次可载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、25辆小汽车和480名旅客。渡船分上下两层，下层为火车甲板，上层为汽车甲板。火车上下船采用尾进尾出方式，上甲板滚装汽车在尾部右舷采用侧进侧出方式。旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船。

　　据悉，烟大轮渡第一艘渡船将于2006年7月26日前交船。2006年12月26日前，天津新港船厂将交付第二艘渡船。

2005-03-26 21:11

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中天盛世

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21楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
看江湖老弟是个耿直人，好，趁今天有空，就请教一二：
1、主帖观点中前二条所言之内容难道有假？请你告诉我，九隆街发展商的弄虚作假、“套牌”太平洋之事难道是外人制造出来泼向九隆的一盆污水？联商网上就有所谓“烟台太平洋”相关新闻，相信对有关烟台新闻如此关注的江湖不会没有见过吧：
太平洋百货称仅9家正宗
日期：2004-07-02 作者：吴乐晋来源：东方早报
http://www.linkshop.com.cn/cgi-bin/dw/bbsinfo.d2w/allfollow?cat=2&root=83975

还有那个大忽悠同志，显然你认为九隆街是被“太平洋管理团队”那帮骗子给骗了，仿佛九隆街发展商真成了无辜的受害者，呵呵，太平洋这块牌子在烟台大小报纸上招摇过市的时候，太平洋上海总部发出澄清声明之后，九隆街的销售广告却从未改口或嘴软过，试问这岂是那几个狗屎精英的能力所及？难道九隆街的领导对上述新闻只字未听过？一把屎涂到那个“精英团队”身上，把个九隆街洗得一身白白净净，是不是太不厚道了？

2、主贴动了烟台商业老大振华的威名，显然也是令江湖老弟激愤的地方。好吧，请你去了解下与振华有业务关联的商户是怎么说的吧，难道振华的“独老大”作风不是影响烟台商业前进的一道槛？除非你根本就没有亲身作过烟台商业，或者你干脆就是吃振华这碗饭的“愚忠”之一！如果真是后者，真是要善意地提醒一下你：守着烟台这小盆水吃上几代人的时代早过去了！若是真爱自己的企业，就不要继续蒙着自己的眼睛，爱她不等于容忍她的一切，振华的真正强大要有赖于每一个振华人的真正觉醒，有理智和清醒的头脑发现自己的不足，你们这条大船才可能在更大的海洋里远行！

jeff-leo 最后修改于：07 Apr 2005 03:19:12

2005-04-07 01:56

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中天盛世

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22楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
3、本人对烟台本无丝毫恶意，并乐于看到烟台商业象这个城市本身一样更加开放和宽容。主帖只不过是站在一线商业从业者的立场上为准备进入烟台的同行提个醒，讲句实话。烟台的商业就象你们这座城市上一样——看上去很美，但自有其狰荣处。现在很多网友乐于将“名企”落户本地的消息拿来作为自己的城市不落伍的证据。站在你们爱护自己的城市的立场上想想：是让一家企业成功在烟台扎稳脚跟为市民服务重要呢，还是让一家明星企业糊涂进门惨败收场而只为骗来“明星大名”与烟台短暂蜜月搏君虚荣一回重要呢？当地新闻上光彩照人的名企落地消息只不过是一页翻过的旧报纸，而虚荣护短的行为将会令你们城市对外界的魅力蒙尘！

jeff-leo 最后修改于：07 Apr 2005 02:30:36

2005-04-07 02:14

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中天盛世

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23楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
4、烟台商业恶化的现实在去年一年表现最为明显，主帖里列举的几大事件哪一件不是震及全城的，商户的信心趋于保守，面对新项目心态猜疑多过信任，只要是在当地亲手做过商业的人就会有感觉。可以理解，小本生意人哪里能跟着几大不负责任的地产商这么折腾啊？你可以翻手为云覆手为雨，商户却只能被利用来作为卖楼的“道具”？！于是就有了良友广场商户联合成立自治协会，与政府要来延长物业使用期经营自救的事件。一家不守信用企业的圈钱谎话却要商户和其他商场来承担后果，这难道还不值得江湖和大忽悠两位去愤懑的吗！二位反要照顾发展商的脸面，而置本城商业和消费环境的大局不顾，是否太是非不分了？

jeff-leo 最后修改于：07 Apr 2005 02:49:30

2005-04-07 02:47

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中天盛世

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24楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
5、在江湖的嘴里，似乎在烟台做着另一处商业就不能对别人家的事情说三道四了，这是哪里的规矩？你可有在主帖里看到哪一句是长自己脸面的自我吹嘘之辞？做过有做过的经验，讲出真相来让同行警惕，令当事人自醒，何罪之有？

2005-04-07 02:56

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中天盛世

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25楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
6、铜锣湾是国内百货名企，但自有其软胁，异地招商能力较弱的铜锣湾能否突破地头蛇的封锁坚冰？其在山东商户资源较丰富的济南和青岛都尚无分店，在这种情况下突入商户资源较缺的烟台，而大连店因不在同一营销区域而远水不解近渴，颇让人有孤军深入之联想，这个现实问题但愿铜锣湾人有足够智慧和能力解决。而想到几年前就传出的澳柯玛铜锣湾广场至今不是仍然悄无声息，不禁令人心忧！百盛以“空降”方式从青岛运来足够品牌商户从而实现了按期开业，但同时不是也从侧面也证实了烟台本土百货业行业资源垄断这块坚冰的顽固吗？

没有人要唱衰烟台，希望烟台商业越来越好，让烟台消费者真正体味现代百货业的精彩。

jeff-leo 最后修改于：07 Apr 2005 03:16:17

2005-04-07 03:12

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李轻舟

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26楼

RE:RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
AUCMA+CMALL目前的状态,似乎用死灰复燃来形容更形象,呵呵,当一个大忽悠碰上另一个大忽悠.....

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不为五斗米折腰。

没错，这话就是写给那些曾经的同行、现在的走狗们看的。

2005-04-07 08:33

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最佳替补

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27楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
我的一位好朋友要去烟台铜锣湾当老总去了，不知道他看没看见这个贴子

2005-04-07 14:08

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苹果园

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28楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
我们也接触过铜锣湾，基本是一个彻头彻尾的空手套白狼，动不动就谈啥管理输出，无非是想赚些顾问费，披着华丽的外衣搞了半天就跟一般的咨询公司一个样。

看他们老板到处开论坛就知道了，连那种钱也要赚，

铜锣湾出来的人素质更不用说了，尤其那些以铜锣湾扣帽子的所谓的“顾问公司”吹牛吹嘘到不着边际。也就是些坑蒙拐骗之辈，一谈到合作，就变着法子让你给策划费，实际招不来一个客户，也就是糊点报告费就走人了。打一枪换一个地方，一年也能骗个百八十万。

寒！！

2005-04-07 22:42

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yujianxun

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29楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
回复苹果园
我是铜锣湾出来的,虽然公司管理上是有些问题,但也论不着你这个没有素质的人乱哮吧.有本事你干点成果啊....

2005-04-09 13:14

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道士

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30楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
支持YUJIANXUN!!!!
说的好,就是吃不到葡萄说葡萄酸!呵呵....总有那些别有用心的人,装专业人士,就会骂街的B呀!它咋就那么了解铜锣湾.栽脏都不会.好象在揭露"烟台太平洋"哟!!阴B呀.

2005-04-11 20:41

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中天盛世

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31楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
说实话,听说铜锣湾在烟台招商进展不顺心里真不是个味儿,其实铜锣湾作为南方精品百货的代表如果能够在这个城市"登陆"成功,真的对当地的商业是个很好的示范带动效应,但是万事开头难,这登陆的第一步就全看招商了.

2005-04-13 22:12

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树

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32楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
烟台振华和青岛利群是我了解中的山东零售业中两大渣滓

就是一个无耻竞争

垄断经营

卖场奇差

人员素质低下

没什么可说的

不过给薪水多的话我也会去

哈哈

2005-04-14 09:14

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江湖-

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33楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付
国美抢滩九隆广场　家电零售格局打破
2005/04/12

　　胶东在线消息　继日前苏宁电器在烟台青年路高调开业，使国美电器、三联家电三大业界领袖在烟台三足鼎立的新一轮较量拉开战幕后，业界盛传三巨头已开始了在烟台继续布点的选址大战，他们共同选定的开店目标城区是幸福片区。

　　据有关人士分析，市府年初出台的对幸福片区集商务金融、文化娱乐、行政办公、旅游度假、居住功能为一体的城市综合功能区的改造规划，使该区域中心的九隆商圈更加凸现了他的商业中心地位和无法复制的地段价值。而三巨头任何一家能够抢占到该地点，都将获得对烟台家电零售业未来格局的掌控权。

　　近日记者获得确切消息，国美电器已于一周前正式与九隆广场签订了合作协议，并且九隆店力争于五月一日开门迎客。

　　由于九隆商圈正处在高速发展时期，商圈中心物业九隆广场容量有限，所以该区域的电器零售大卖场的设立是具有唯一性的。这一消息使国美苏宁第二店店址争夺战以国美的抢滩成功而告一段落，烟台家电零售均势格局被打破。

2005-04-14 21:00

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江湖-

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34楼

RE:铜锣湾进入烟台,四大暗礁难对付

请问楼主，开发区长江国际比九隆广场如何，你们中天盛事是如何运作的长江国际?

2005-04-14 21:03

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李轻舟

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