零售连锁行业物流给我的感觉：从供需链的角度分析，处于供需链的末端（我们称之为“末端物流”），在企业内部基本以服务部门的角色出现，属于企业内部物流。虽有主动发展成为3PL的愿望和理想，但限于资源、地位、认识等因素，一时之间其地位难以改变，无法提到战略的高度来对待。（其实目前零售业NO.1的沃尔玛虽然很重视物流，但也仅在美国国内承接供应商的区域物流业务）

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lysadong

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发表于 2004-04-01 12:15 | 只看他

10楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

为什么不把零售业里的物流提高到供应链的高度呢，由它来协调公司内部和外部与供应商之间的供应链呢，不要把零售物流仅仅看作是内部的DC运做和商品配送。否则就是带着枷锁在跳舞，既累又不好看

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黎明

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发表于 2004-04-01 12:32 | 只看他

11楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

我觉得原因很多，比如：
1、虽然目前物流的概念炒的很热，但真正了解和熟悉的人不多
2、虽然了解，但对于物流的投资巨大（设施、设备、作业硬件信息系统等），非一般企业可以做到
3、零售行业赢利模式的变迁：经销差价、赚供应商的钱、优化供应链降低物流成本；中国企业可能还处在前两个层次
4、中国目前整体行业条件和资源还不够，就象沃尔玛刚来中国时，牛气冲天的大叫：没有EDI，别来烦我一样，即使你具备了条件，供应商能跟上吗？
其实这需要一个过程，不能奢望一步登天，我们只能加快这个进程

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lysadong

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发表于 2004-04-01 12:55 | 只看他

12楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

优化供应链不仅是要降低成本，还要提高服务水平呢。如果我们现在降低成本的条件还不成熟，那提高服务可以做吧，根据罗兰贝格的调查，现在零售业里缺货率在20%左右，如果能降到10%，那收益也不小吧，这个可以通过优化供应链获得。您认为呢

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黎明

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发表于 2004-04-01 13:51 | 只看他

13楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

其实，物流成本和服务水平是非线形增长关系，我们需要在物流成本和服务水平之间寻找一个最佳平衡点。零售企业物流管理的目标就是以最低的供应链成本提供给客户一定质量和水平的服务。
关于缺货的问题，应该属于服务品质KPI考核指标的范畴，降低缺货率有很多的措施，比如：信息系统的应用以加快物流诸环节的响应速度、库存结构的有效控制等
实际上我们所说的缺货率是一个综合的概念，具体谈来就要涉及到品类管理问题，某些A类商品缺货率不会很高的

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lysadong

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发表于 2004-04-01 14:00 | 只看他

14楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

好，很有见地。有机会当面请教！

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chessman

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发表于 2004-04-01 15:10 | 只看他

15楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

本身物流产业的发展也没有较好的势头，大家都在仓库里忙啊！！！！！！！！

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北冥

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发表于 2004-04-01 15:19 | 只看他

16楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

注重前瞻性问题是好的，也有必要研究，但是实际操作过程中要注意不能用“牵骆驼的方法来牵兔子”（详见第三期《销售市场》）。

：）

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海峰

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发表于 2004-04-01 20:38 | 只看他

17楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

楼上两位的可以说是在这个论坛上关于物流方面少见的专家了。的确如黎先生所说，自从九十年代末开始物流开始热门，连搬家公司都叫物流公司，吵得热干得少。
我的理解是，物流不仅仅是物的流动，现代物流讲究的是整个供应链上的综合物流效率，和商流、信息流有着密切的联系。
经过五六年的物流实践，我们对物流也有了新的认识，其中上海最大的超市就是我们的用户，希望有机会能和你们两位共享。

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黎明

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发表于 2004-04-02 09:28 | 只看他

18楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

谢谢斑竹的谬赞!
现在很多人看到了物流这个五彩斑斓的肥皂泡,再加上国人固有的跟风、从众心态,只怕物流虚火上升,而忘了挖掘其核心价值
其实，物流所包含的范畴非常广泛，市场机会也非常庞杂，既有低端的运输、仓储业务面，也有信息和系统、物流方案的设计与规划等

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海峰

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发表于 2004-04-02 13:15 | 只看他

19楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

同意同意，虚假的繁荣。全国各地搞了多少物流枢纽！
希望有更多的朋友参与物流话题呀！

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阿亮

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发表于 2004-04-02 13:24 | 只看他

20楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

现在的超市业必须发展DC这方面，等你连锁业做大做强。必须有一个好的配送中心来操作DC。这样会更好的做好做超市销售

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seemart

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发表于 2004-04-02 13:32 | 只看他

21楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

一步一步来吧，我们要先学爬，再学走路，然后再学跑和跳
国内零售业不要老把“物流”挂在嘴上，还是叫配送比较实际一些

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海峰

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发表于 2004-04-02 13:37 | 只看他

22楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

看来楼上对配送很有研究，你认为国内的配送处于什么样的现状呢？洗耳恭听！

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北冥

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发表于 2004-04-02 15:30 | 只看他

23楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

给大家转一篇帖子，是关于美国物流的，希望对大家的探讨能有帮助。

2003年美国物流职业状况调查

作者：中国航贸网

　　调查对象：被调查者可以归入１８个行业种类，其中包括一个“其他”类。被调查者分布最集中的行业分别是食品、化学、零售／批发、汽车以及计算机／电子业等。

２００３年的被调查对象主要是制造企业，占被调查者总数的７６％，其他近四分之一的被调查者属于商业企业。

被调查者所在企业的规模，是按照企业的年销售额或营业收入来确定的，其依据是被调查者对所属部门和企业的年销售额做出的预测。被调查者所在企业的平均年销售额为９．２５亿美元，其中后２５位被调查企业的营业收入低于４亿美元，前２５位企业的年营业收入超过３９亿美元。

在过去３年中，被调查企业的平均年销售额呈下降趋势。调查者认为，被调查企业规模缩小可能是导致这一趋势的原因。企业组织

企业通常按照４种不同方式，将自己的物流业务融入到企业的整体组织中，包括将物流业务归入企业的各个部门，单独成立物流部门，集中管理各部门的物流人员，以及单设部门和集中化管理两种方式的结合。

在被调查企业中，有１０％的企业设立了单独的物流部门，１０％将物流业务归入企业的各个部门，４８％的企业进行集中化管理，其余３１％的企业则采用混合式的组织结构，比如人员采用集中化管理，而设备采用分散化管理。在此前几年的调查中，混合式的组织机构方式是最广泛使用的方式。２００３年的调查显示，集中式管理的被重视程度逐年增加，采用其他几种组织形式的企业数量则呈下降趋势。

需要特别指出的是，从１９９７年以来，被调查者的工作职位结构发生了很大变化。在１９９７年的调查中，有３８％的被调查者是部门经理，３０％是业务总监，３２％是各自所属企业的副总裁。在２００３年的调查中，２４％的被调查者是部门经理，业务总监占４８％，公司副总裁占２８％。

被调查者所在职位的部门构成，也和此前的调查有了很大区别。在１９９７年的调查中，只有少数被调查者在物流部门工作，大部分被调查者是在配送部门工作。在１９９９年的调查中，５２．３％的被调查者供职于物流部门，１４．６％的被调查者从事的是配送业务，１２．１％的人在供应链部门工作。２００３年，从事供应链管理工作的被调查者数量有所增加，从１９９７年的９％增加到了２５％。表４描述的就是２００３年的部门构成。

从工作内容方面考察，把物流作为自己从事主要工作的被调查者数量最多，占到３４％。其次是供应链管理，为２５％。配送和客户服务分别为１１％和１２％。

为了衡量企业物流部门的成熟度，调查者设计了一个专门问题，即“被调查者所在的企业何时首次任命了一位高级物流或配送经理”。在这里，“高级”职位指的是副总裁或总经理以上级别的工作职位。表５显示的是被调查者按被任命年份划分的百分比。这张表格清楚地显示出，对高级物流管理人员的任命高峰是上个世纪９０年代的事情，而被任命为高级物流管理人员的被调查者中，有三分之二是１９９５年以后被任命的。

营运状况

为了衡量物流高管人员工作职责的范围，每一位被调查者被要求说出他们的工作职责，以便于估测他们的权力大小和他们花在每一项职责上的时间。调查者提供的表格列出了１２项最常见的物流工作职责，被调查者也可以填写其他方面的内容。调查显示，在过去５年中，这种状况没有多大变化，物流职责的范围一直从运输和仓储不断向外延伸。

人力资源

２００３年的调查结果显示，物流高级管理人员最集中的年龄段是４３到５２岁，约占全部被调查者人数的４６％。表９显示的是被调查者的年龄分布情况。

显示的是按工作职位划分的年龄分布情况。部门经理、业务总监和副总裁的平均年龄分别是４３、４８和５３岁。

９５％的被调查者有学士学位，４５％的人持有硕士学位，５％的人有大专学历，１７％的人具有如ＡＰＩＣＳ（美国生产与库存管理学会）等行业组织所颁发的资格证书。被调查者的教育背景，进一步证实了物流的专业性特征。

在过去的几十年里，有大学学位的被调查者比例发生了很大变化。持有硕士以上学位及证书的被调查对象百分比有所下降，出现这种现象的原因可能和前面一样，即被调查企业中小企业的数量有所增加。

大部分被调查者持有的是商业学位。在所有的被调查者中，４１％的人所学专业是商业学科，１１％学习的是工程学，１２％学习的是市场销售，２３％学习的是其他专业。表１３显示，所学专业为市场销售的被调查者比例，由１９９９年的４％增长到了２００３年的１２％，所学专业为物流的被调查者比例，由１９９９年的１１％增长到了２００３年的１３％。这些数据表明，有很多物流专业的毕业生已经进入了企业的物流高管层。

　　在２００２年的调查中，物流经理和副总裁在物流业的平均从业时间为大约２０年，物流总监平均为２１年。物流高管人员在当前公司中的工作时间为７年，在现任职位上的平均工作时间为４年。表１４显示的是，２００３年按工作职位分类的物流高管人员的平均工作年限。

调查显示，与时代潮流和先进技术保持同步是非常重要的。表１５表明，物流经理、物流总监和副总裁花在培训上的时间平均为每个月２／３天，副总裁花在电脑上的时间要比经理和董事少，物流和供应链高级管理人员平均每天处理电子邮件的数量为５８封。调查显示，物流高管人员在他们的工作中经常使用电子方式进行联络。

高管人员的薪酬，包括工资和红利两部分。由表１６可以看出，物流经理、董事和副总裁的平均工资分别为１２．４万、１５万和２０万美元。与２００２年相比，物流经理和物流总监的薪酬有所上涨，但副总裁的平均薪水却由２３．１万美元降到了２０万美元。调查者认为，这可能是由于２００３年高管人员所得红利有所减少的原因。

发展趋向

如果被调查者有机会回到学校，重新花９０天的时间学习一门课程，他们会选择什么课程呢？调查显示，供应链一体化占２８％，信息技术和集成２２％，国际物流１７％，功能集成和发展１０％见表１１　。有趣的是，电子商务在２０００年所占的比例为１６％，但在２００１年却跌出了排名，在２００２年和２００３年也没能回到榜内。

根据对调查结果的重新整理和分类，被调查者认为，在今后１０年中影响企业物流发展的因素有所变化，如表１８所示。２００１年，最有影响力的因素依次为信息技术、供应链一体化、客户价值观、电子商务和国际因素。２００２年，这些因素依次为财务表现、供应链一体化、全球商务和信息技术。２００３年，这些因素依次为信息集成／技术、供应链集成、客户服务／价值观、ＣＰＦＲ、物流功能集成。调查者认为，在过去３年中这些因素排列的不确定性，可能是商业环境的不确定性所致。

存货管理

此次调查特别选取了“存货成本和管理”，作为２００３年职业状况调查的一个特别专题。这个专题中最基本的问题是：“你们有存货维持成本吗？”近三分之二的被调查者表示，所在企业有存货维持成本。

对于回答有存货维持成本的３５位被调查者，此次调查又设计了一系列后续问题，以探讨更多细节和相关信息。在这些被调查者中，８３％使用的是税前存货维持成本方式，１７％使用的是税后存货维持成本方式（见表２０）。平均税前存货维持成本约为１８％，平均税后存货维持成本为１４％。９１％的被调查者把这部分成本应用在产成品存货上，７０％将部分存货维持成本应用在原材料存货上，６０％将部分存货维持成本应用在过程存货中（见表２１）。当被调查者被问及在不同存货形式并存的情况下，他们是否也采用统一的存货管理方式时，三分之二的被调查者回答“是”，另外三分之一则回答“否”。

物流高管人员如何使用存货维持成本，是存货维持成本的核心问题之一。表２２显示的是被调查者对于这一问题的回答。

在被调查者看来，用以减少整个供应链中存货水平的最重要策略是什么？从表２３中可以看出，两个最重要的方面是“预测”（占２０％）和“提高存货流动率”（占１９％），其他则包括“需求驱动型补货机制”和“制造流程再造”（各占１４％）以及“减少库存单位”（占１２％）。

结论

在２００３年，艰难的经济环境、不稳定的国际形势和变化无常的供应链安全法规，使美国企业的高管们制定决策的风险性提高。尤其是在跨境贸易中，ＪＩＴ采购、集装箱运输等行业习惯做法，与国家安全政策产生了抵触。

由于常规的商务沟通形式被打乱，信息技术的优势进一步凸显出来。２００３年，美国企业高管们更多地把自己“连接”在互联网和手提电脑上。更年轻一些的高级管理人员已经学会不用秘书，自己处理电子邮件和接听电话。越来越多的高级管理人员开始负责管理一条供应链，他们的工作突然从只管理货物的流动，转变为对整个“关系流”的管理。

物流与供应链管理的重心，依然是供应链的集成和发展以及技术的集成和发展。令人感到意外的是，对财务管理的关注已经从被调查者的反馈中消失，财务技能已经不能列入他们三项最需培训的技能之一，在过去的３０年中，这还是首次。调查者承认，很难理解这个趋势意味着什么。有可能是因为物流经理们已经掌握了这些技能，或是他们雇佣了具有这些技能的人，也可能是因为商业环境的不稳定性，使得其他战略要素将财务技能挤了出去。

２００３年的调查表明，由于不稳定的全球形势仍在持续，对于美国企业的物流高管人员来说，企业运营管理与战略、战术决策制定变得更加困难。

最后修改时间：03 Apr 2004 16:31:53

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北冥

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发表于 2004-04-02 15:33 | 只看他

24楼

RE:零售物流，怎么没有讨论的气候呢

www.china-logisticsnet.com 中国物流网网址。

希望对我们这些不是很了解物流的伙伴能有所帮助，当然，几位专家除外。：）

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