主题：讨论：苏宁的物流模式

日前，苏宁电器集团相关负责人向记者披露，将计划投入募集资金8000万元，扩建南京物流配送中心,并新建北京配送中心和杭州配送中心。届时,苏宁电器商品的物流配送将彻底告别租赁时代。
　　苏宁电器一边忙于圈地扩张，另一面也加紧物流配送链的建设。苏宁电器有关负责人向记者表示，此次苏宁选择南京、北京和杭州三地作为一期投资地点，主要考虑到销售额和地缘因素，对三地的投资额度基本均等。而北京物流中心的选址初步意向定在通州，整个中心占地60亩，库存面积近4万平方米。该物流中心建成后，将辐射东北、山西和京津冀地区。目前，该物流中心不日即将开工建设。自此，苏宁电器商品的物流配送彻底告别租赁时代。
　　其实，关于物流配送链的建设，苏宁向来非常重视。在创业之初，苏宁在企业条件极其艰难的情况下，仍旧投入相当资金建立了在当时颇为超前的物流中心。经过10多年的磨练和积累，如今的苏宁不但拥有着优秀的物流管理队伍，而且已有40多个物流配送中心，其中还有一个占地40亩的中央立体式的配送中心。
　　为了加速产品流通，苏宁在2002年3月份开始建立了自己的智能配送中心，以配送中心为核心，上与供应商相联，下与连锁超市相接，建立起了自己的企业联盟，并把它们纳入自己的供应链中加以管理，从而使产品可以实现及时生产、及时交付、及时配送、及时送达到消费者手中。难怪苏宁电器连锁有限公司信息部部长高军信心十足地对记者说：“如果你在苏宁的销售前台买了一台空调，要求立刻送装，很可能在你还没有到家的时候，崭新的空调就已经送到你的住处，随后安装工人也很快站到了你的家门口。”
- 该帖于 2006-4-18 14:09:00 被修改过

RE:讨论：苏宁的物流模式
在当前中国这个状况下，自己建立物流体系是比较好的选择，或者是通过合资的方式，或是互持股份的方式，总之，就是将物流合销售的利益捆绑在一起，这样才能发挥能动性。否则会出现猜疑，那样生意就不太好做了。
还有，现在是否又这个倾向？大家都在炫耀自己的硬件好，从未听说哪个企业在提高自己软件。一个奔腾芯，装了个WIN3.0的系统，呵呵，估计效果不会太好啊

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是不是目前此题无解呢?

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我认为苏宁有了强势的销售终端，再加上强大的物流体系，苏宁是想垄断整个市场，高效利用货源，提高资金周转率！破坏厂家的地域价格，产品等体系！反过来可以说控制一些小厂家。这对于厂家是非常危险的！而带给苏宁的是丰厚的利润。
自建物流体系来自资本上的压力我想不是主要问题，人力资源，苏宁现有人员裂变一下也是能解决的！关键在于它的吞吐能力是否与前台销售能力相吻合！当然它也可以选择做其他企业的第三方物流作为运营补充！有了物流体系，不是说前台要什么我就运什么。而是前台想卖什么，我再运什么。达到这一步，可能过于理想化！不能向这一步靠拢，物流只会成为一个花钱的部门！
自建物流对于苏宁是一个全新的课题，所胃最早投资建仓库完全是两个概念，那时完全是为了囤积货物，搞批发为主！至于发展方向，我想苏宁是在为今后在其它零售产业发展铺基石！

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节省点人力开支，多投点技术投资吧。
每年人力开支降点，技术投资将是长远的。

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目前国内的物流体系，都没有离开低端的动作模式，苏宁的物流也是这样，因此光有硬件还不够，还要有一流的管理和动作体系才行。

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现在还不能和bestbuy这样的国际巨头竞争

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现有的家电连锁，短期内还不具备与外国巨头抗争的能力

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物流跟不上，存货周转率只能越来越底，这可不是个好现象

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能问一下苏宁现在是通过那些技术手段来提供,物流配送方面的提升.希望熟悉苏宁或在苏宁物流工作的朋友给点资料,谢谢