主题：讨论：苏宁的物流模式

RE:讨论：苏宁的物流模式
苏宁搞这个物流，我觉得也是形式大于实际，中国的企业都是这样子--跟风！看别人有什么，自己也搞什么，也不切合自己的实际。或者这样说吧，苏宁搞这个物流也是在骗骗股民而已，象征意义大于实际意义。呵呵。

苏宁物流
我个人认为在目前的情况下苏宁的自我物流模式还是非常值得提倡的。这样在这个供应链中，苏宁所能提供服务的环节就比较多，相应的他从这些环节中获取的利润也就比较多。

RE:讨论：苏宁的物流模式
呵呵，楼上的朋友，看到海尔物流的下场了吗，海尔总比苏宁ＮＢ吧？

to 27f:
他海尔nb,但他还是失败了,就说明他的物流有问题,或者说明他们相关部门与物流的配合有问题,苏宁做了很多新的尝试,虽然有些以失败告终,但更多的还是成功了,他现在是在用自己的实践来摸索未来的物流模式,同时,不断更新的物流模式也服务着苏宁日趋扩张的连锁发展,当然这也不是1-2年就实现的,个人意见!

RE:讨论：苏宁的物流模式
作为一家上规模的零售企业来说，投资物流更是苏宁的战略之一，一直对外强调“服务是苏宁唯一的产品”这一主张，不难看出苏宁的长远考虑，

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赞苏宁的创新精神

沃尔玛美国的物流就是自己做的阿，投放一个物流基地，
轰炸一大片，爽

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张近东：苏宁与国美差异很大，在企业理念、追求和产品销售结构、网点布置及经营效率等都不同。国美有很多优点值得我们去学习，所以我们不敢懈怠。
　　我认为对行业来讲，无论是广告，还是会员制及各类促销都不是核心竞争力。对于苏宁来说，这是市场的需要，不是某种企业优势。别人做得的不代表苏宁不能做，这是不断提高的过程。但目前整个行业过于放大企业经营过程中的一些事情，使得原本正常的企业经营策略变成炒作。

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物流做好了应该可以成为核心竞争力
对供应链进行整合

RE:讨论：苏宁的物流模式
大家不要误会我的意思，我不是预言苏宁自建物流不会成功，更不是断定搞物流是一条不归路，我是针对“苏宁不仅是要做自己的物流,甚至要整合社会资源,做整个流通的物流! ”这句话而言的，当时海尔不也是提出这样的豪言壮语吗，现在不成为笑柄了吗？苏宁把自建物流弄明白就善莫大焉了！

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（摘自长江巴黎百富勤的报告）
（三）苏宁更加重视企业文化建设和供应链的完善
如前所述，谁为未来的激烈竞争作了充足的准备，使其具有整合后期所需的核心能力，具有支撑企业长期发展的制度和文化，谁就最有可能成为下一阶段的绝对领跑者。
我们注意到，目前苏宁电器已经在为未来的残酷竞争未雨绸缪，在人力资源、信息中心、供应链的完善等方面进行前期的投资，从而在一定程度上影响了目前的获利能力，但是其已经体现出来的在存货管理方面的突出优势和企业制度文化的优势将为今后的竞争和发展铺平道路。
相对竞争者，苏宁更加注重供应链的建设和完善，其在物流和信息系统的投入在业内是最高的。
苏宁通过ERP系统不仅实现了企业总部、分部、配送中心以及售后服务等企业内部的信息共享，而且实现了信息的“BTOB”，因此吸引了包括三星、索尼、海尔、海信等企业并实现了与他们的信息系统无缝链接。2004年底，苏宁与国内外著名供应厂商摩托罗拉、诺基亚、索尼、海尔达成协议，基于国际电子行业通用的数据交换准则ROSETTANET协议，建立订单、发货、入库和销售汇总的数据处理流程。苏宁是全国首家加入ROSETTANET联盟的零售企业，这一平台的搭建成功，使中国家电和消费电子类产品的供应链管理已经从上游厂商的制造环节，延伸到零售渠道环节，厂销双方基于ROSETTANET联盟，构建共同的销售信息平台，决定采购供应和终端促销。这些都是目前竞争对手尚未实现的。我们认为苏宁通过信息系统，加强了同供应商的协作关系，因此整体而言，苏宁与供应商的关系更加融洽，合作更加深入。
苏宁的安装和售后服务也基本是自营的，而国美主要采取外包或供应商自己安装的策略。安装和售后服务的自营，有利于保证服务质量，也更容易得到供应商的认可。
在物流上，就整体流程、硬件和软件而言，三者的区别不大，整体水平也不高。门店信息的指令进行人工装卸操作。主要区别在于苏宁更加倾向于自建仓库和车队，而竞争对手主要采取的租赁仓库和实行车队外包。
依靠ERP系统，苏宁在资产周转、存货管理上居行业领先地位。图表20显示，苏宁的存货周转呈现已经放慢趋势，越来越接近竞争对手的水平，但考虑到苏宁更加分散均衡的网点布局，还是显示了其更高的存货管理水平。
目前苏宁正在考虑引进SAP系统以进一步强化公司物流、信息流和资金流的管理。今年3月15日，苏宁宣布斥资10亿元启动为期3年的“5315”服务平台建设工程，目前广州、南京、上海、北京4个大型物流基地即将启动。但2006年，随着企业SAP
系统的上线，公司的资产运营效率和人力成本等优势将充分体现。随着SAP信息系统的引入，公司将在不久的将来在江苏、浙江等地方重新整合物流配送中心，大区域的物流中心将取代目前每个城市均有的物流配送中心，以进一步提高物流效率。
我们认为，苏宁的后台支持策略在一定程度上影响了公司的扩张速度，也增加了运营成本特别是人工成本，增加了投资支出。但是从长远看，苏宁的策略是顺应家电流通业物流整合的要求的。目前家电的物流有一般是供应商在主要城市设立仓库储存商品，收到商家的订单后自行将物品运到商家的仓库，商家再配送到门店或消费者家中。正如目前百思买依靠高效的供应链转换供应商的进项货运一样，随着家电制造业和家电流通业集中度的提高，我国的这种物流模式也将会整合，未来商家和供应商将逐步会共用一个仓库或物流中心，并实现信息的共享，到最后零售商主导整个供应链。因此，苏宁物流及信息系统方面的经验、优势、持续投入以及与供应商和谐的关系将使其在未来的整合中处于有利地位。
在与供应商的关系上和企业的制度建设上，苏宁以温和的儒商形象，更胜竞争者一筹。 原因是多方面的，如苏宁愿意为供应商提供更多的信息共享、苏宁自营的物流及安装售后服务有利于取得供应商的信赖、苏宁相对更短的帐期加快了供应商的资金回笼、苏宁管理层的相对稳定并开始推进股权激励计划、启动“5315”工程、均衡扩张、自我滚动发展为主等都表明苏宁是重视长期发展的公司，从而增加了供应商的信赖感。国美在数码店、音像店投资上的失误，永乐在其新大陆核心店的租赁期限上的失误，为苏宁电器市场地位的提高提供了难得的机会。

RE:讨论：苏宁的物流模式
楼上兄弟
先谢了
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别老搞毛毛雨
把您的好东西都拿出来
做个专帖
俺热烈期待中