主题：新世纪如何应对免费巴士

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超市争开免费购物班车

本报讯（记者曹嘉智）今年以来，我市各大超市在居民社区开通的购物免费班车骤然增多，大有成为居民出行购物的“另类”公交之势。
　　月底即将亮相杨家坪的全球零售老大沃尔玛，昨日宣称正酝酿开业后推出免费购物班车，顾客届时凭购物小票就能乘坐，初定有4辆班车将分别行驶大渡口、李家沱、黄桷坪以及杨家坪步行街等路线。

　　沃尔玛人士表示，开通免费班车，意在帮助卖场打破地域概念招揽顾客。“沃尔玛现在所处位置是杨家坪的次级商圈，辐射周边社区人口20万人，但开通免费购物班车后，估计这一数字可涨到30万。”该人士称。

　　据悉，我市目前家乐福、易初莲花、人人乐等数家大型超市都开有免费购物班车，像易初莲花4月就开通了8条线路，把手伸到了渝北、江北甚至沙坪坝等地。据不完全统计，全市每天免费购物班车平均在100班以上，人流5000多人次，双休日则更多。

　　记者注意到，运用此招大都是面积在1万平方米以上的大卖场。沃尔玛对此的解释是，每辆车1个月的租车费、油费等成本算下来，平均要花1万多元，只有规模较大的超市才可消化，但与预计增加的10万客源和随之而来的销售额增长相比，有关人士称，这笔钱花得挺值。


长江一号 最后修改于：27 Jun 2005 20:03:25- 该帖于 2005-8-19 17:51:00 被修改过

RE:新世纪如何应对免费巴士
我个儿认为新世纪实在无需跟风，其实超市的辐射面是有限的，并不是有了免费巴士就可以将非本区域的顾客招揽过来。象沙坪坝人人乐就有免费巴士，我看它的销售和客流就不见得有多好。而且可不可能沙坪坝的顾客会因为南岸的麦德龙有免费巴士就到麦德龙去消费嘛？至少我就不会！而且就目前新世纪对待顾客的容忍度来说，恐怕开通了免费巴士后就真的成了不要车费的公共汽车了吧！

RE:新世纪如何应对免费巴士
免费班车的确是一把双刃剑，确实可以增加来客，另外也增加了营运成本。

至于WALMART说20W到30W这个不可能的，痴人说梦。

让我们来看看到底哪些人搭乘免费班车：
1.周边没有交通方便的卖场可以进行大量购物
2.50岁以上的退休人士，平时比较空闲
3.针对价格比较或非常敏感的人士

免费班车的营销：
1.根据商圈内小区分布状态，开设免费班车
2.合理的站点和班次，不要路线和单乘时间过长（最多20分钟）
3.根据对手班车制定时间表，同一站点比对手早2分钟，并停站2分钟
4.班车上张贴生鲜特价商品（50岁以上人士最为敏感）
5.每月班车来客和客单价分析，结果可以调整营销策略

希望对大家有帮助

RE:新世纪如何应对免费巴士
开通免费巴士的前提:
一:真想在服务上下功夫的卖场.
二:生意冷清的卖场.
三:交通不方便的卖场.
四:卖场幅射范围有限.
新世纪除了第一条以外,不具备以上开免费巴士的条件.如果单纯为了第一条就开通免费巴士的话.不管哪一个卖场,供应商都会被刮一层油.
"服务"这个词汇起源于非州,意思就象中国的"奴隶"意思一样.现代社会,完全做服务而不计回报的企业是没有的,没有利润的服务也是没有的.

RE:新世纪如何应对免费巴士
如果把市场织成了一张网,应该不用巴士就可以达到比巴士还好的效果.现在的重庆,出门购物的第一个想法会想到哪一家超市?如果你是追求时尚,又会到哪一家去转悠?