主题：杭州武林广场的地铁商业开发

地铁站点周边可开发的商业空间很庞大

地铁的使命除了方便老百姓的出行外，它同时带来的副产品比如商业项目的开发空间也是非常巨大的，据了解，地铁一号线比较集中的商业规划主要在武林广场、艮山门、湖滨站、建华站以及九堡东站五个地方，集中的商业可开发面积都在10万方左右甚至更多。

杭州市地铁集团有限责任公司投资开发部副部长翁剑雄向搜房网介绍，作为众多商业项目的重点区域，武林广场站有两大项目值得关注，一个是开发面积达6万方的地下空间，另外在武林广场的地铁控制中心，还会有写字楼、酒店等综合性的商业项目的开发。另外艮山门站也规划有12万平方米的综合物业，初步规划为商住性质，会根据投资者的定位进行确定；九堡东站的商业项目规划就在地铁站的正上方，和以后的客运中心几乎是连在一起，这块区域10多万方的面积等待开发。湖滨站和建华站也都会根据未来的工程发展规划相应的商业项目。

翁部长介绍，目前已经有不少境外专业的商业地产开发企业表示了意向，预计武林广场站商业地产的开发计划在年底就能明确下来。翁部长表示，地铁集团选择的合作者要和杭州地铁集团能有相当的实力，要足够专业。论坛现场，也有不少开发商对于这些商业项目的开发表示了极大的兴趣。

一号线四大热点区域商业设想

地铁对于杭州老百姓生活带来的影响可想而知，从目前一号线的站点设置来看，直接影响到的临平、九堡、滨江以及钱江新城区块的商业又会出现怎样的局面呢？五年十年以后，这些区块周边的老百姓将会在怎样的一种全新的商业环境生活呢？莱蒙国际营销总监史苗先生对于这些区块以后的发展前景有自己的设想。

史总说，临平、九堡、滨江和钱江新城四个区域有共同点也有较大的差异。第一个共同点是它们的发展前景非常大，未来的商业机会也是大家都认同的。同时，这四个区块的个性也非常强烈。以临平为例，它是第一个在老城基础上发展出来的新城，它可能各种功能比较齐全，可以做多种业态，以后逐渐向中规中矩的方向发展。

而九堡和钱江新城，这两个地方的个性又不太一样，钱江新城是CBD，就不太容易成为一个居住区，九堡是一个大型住宅区，它就不太会成为好的办公区域，不太可能成为高档的商业区域。钱江新城的消费群体属于比较有消费能力的中坚群体，而九堡板块就会有所区别。九堡可以非常繁华，但是很也可能比较嘈杂。

钱江新城虽然前景非常看好，同时它的风险也是最大的。如果做好了，可能会成为杭州商业旗舰点，但做不好可能到晚上会成为一个死点。因为钱江新城很多高档写字楼，有很多大型企业在里面办公。他们虽然白天在这里上班，晚上可能不一定会在这里消费，很容易形成死点。但是如果能够非常好把办公和商业结合起来，它可能会发展成非常顶级的区域。

滨江区块是综合性比较强的，它是一个居住区，同时它也是个办公区，以后很可能在滨江区政府附近更容易成为以居住为中心的区块，而一桥附近则更容易成为IT区块。所以可以把这个区块的办公和居住有机结合起来，而不会像钱江新城一样隔离开来。

地铁商业地产开发热的冷思考

不论是开发商还是购房者，还是普通百姓，对于地铁寄予的期望都是非常高的，甚至可以称得上在等待着被地铁颠覆的生活方式。对于开发商来说，高度的开发热情也存在一些问题。汉嘉机构的陈焕春觉得，在承认地铁前景的同时，应该做一些冷思考，特别是对于商业物业的开发来讲，并不完全是乐观的。

陈经理说，地铁不可能增加生命容量，实际上目前大部分区域商业物业的开发，它限制的人口或者三年以内的人口都是过量的，而且现在地铁站的旁边又增加了很多，这是大家必须看到的现状。所以说要注重可行性。首先就是一个心态问题，你到底是要杀鸡取卵，还是放水养鱼。实际上每个商业尤其是新型的商业，都是要培养的，所以建议开发商开发的时候，要么延长开发的时机，要么就要有培育的精神。同时要考虑风险，因为无视风险是开发当中最大的风险。