南京：“抢”来的地铁商铺为何空着
来源：南京日报???
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????? 据南京日报消息：南京地铁正式运行已近两个月，曾经火爆抢租的地铁商铺却出现令人不解的现象。
????? 昨天上午10点，记者来到地铁新街口站。这里的地铁商铺曾经是最抢手的，可眼前的景象让人难以捉摸：从新街口地下圆盘向南，竟然有22个商铺卷帘门紧闭。这些商铺有的看上去原封未动；有的虽然装上了门头，但透过玻璃窗看去，里面空空如也；有的虽然里面已经摆设了商品，却大门紧锁；有几家已经装潢门头的商铺，门头标牌已经脱落悬吊在门上，同样也没有营业。有两家麦当劳甜品店，里面设备齐全，接近中午时间了，门竟然还关着。这些黑漆漆紧闭的商铺与已经开张商铺的绚丽灯光形成强烈反差。据了解，这种现象已经持续了近半年。
????? “抢”来的商铺为何空着？
????? “关键是客源不足。”一家卖头饰的商铺营业员这样说。她说，虽然是在新街口站，但是目前只有1号线，除了双休日客流多一点外，平时的客流量并不多。双休日时，大量人流的目的地是地铁上面的大商场，真正停留在地铁里购物的人群远不能满足商铺的需要。而平时乘坐地铁的人大都是赶着上班或办事的，真正有时间在地铁站闲逛的人更少。
????? 据了解，新街口地铁大圆盘处商铺的租金最高。每平方米的月租金600元左右，而且按照协议不准转租。一家商铺的老板算了一笔账：租10平方米，每月的租金就是6000元，一年就要7．2万元，再加上一些杂费，一年成本就要8万元，如果商品不对路，照现在这样的人流量，收益就得不到保证，暂时不开门，至少不需花费员工工资和水电等成本。
????? 既不能转租，又担心亏本，所以一些商铺索性关门等待时机。当然，还有一些店空关是因为消防等问题没有解决，一时开不了门。
????? “连锁店”有实力等待
????? 记者观察发现，在地铁新街口站已经开业的店家相当部分是连锁企业，如“贝塔斯曼”书店、“荣氏烟酒”等，他们并不在乎一地一店的得失，比零星小店看得更长远。等到地铁2号线、3号线开通，新街口站将是三条地铁线路的交会中转地，人流量将增大3倍。一家连锁店的负责人说，目前在新街口站经营虽然赚不到多少钱，但是，在这里开一家店，相当于在新街口竖一个广告牌，一块广告牌在新街口一年的费用决不止10万、8万。何况营业了，总能有些营业额，不至于完全赔本。
????? 有实力的连锁店可以这样做，而零散的商铺却无法这样做，因为亏一个店足以让开店人前功尽弃。
????? 地铁商铺需要整体规划
????? 中央商场一位人士告诉记者，当年他们也想把地铁商铺一口吃下，但是算来算去，最终还是放弃了。按照他们的思路，地铁商铺应该做整体的规划，也就是将相关的业态集中在一起，形成一个特色区域，这样，可能会让匆匆的人流停留一下脚步。
????? 新百商店一位负责人也认为，过于零散，在大商场云集的新街口就形不成拳头。同样是地下商业，新百商店在靠近地铁出口处做了一个美食广场，将10多家特色餐饮引入地下，效果比较明显，国庆黄金周他们的营业额超过了200万元，而1年的租金也收到千万元以上。
????? 其实，即使在新街口这样的黄金地，一夜“暴富”也已经是一个远去的梦。地铁商铺如此，其他商家也如此，曾经在招商时以大量“新概念”诠释商机无限的盘谷亚泰广场，如今只留下一个个空关的卖场。过去有句话说：在新街口连狗屎都能卖掉。所以投资者都往新街口里面挤。现在看来，即使是钻石，在新街口也不一定卖得掉，在新街口赚钱需要的不只是一块场地，还要有足够的经营头脑。
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南京：地铁商铺怎么投资才赚钱
来自: 南京晨报
继南京地铁一号线之后，苏宁电器近日斥资1.3亿，一举拿下地铁二号线商铺经营权。据悉，二号线一期工程的商铺总面积为1.38万平方米，这让众多创业者跃跃欲试。那么，投资地铁商铺究竟是赚是赔?记者对已经投入运营的地铁一号线商铺进行了一番调查。
同质店竞争，利微
临近中午，记者在地铁一号线商铺看到，客流量逐渐增大。进入速食店解决午饭的人较多，也有人进入服装、饰品店，但数量较少，而且行色匆匆，真正掏钱的不多。
一家港式甜饼屋的工作人员正在烹制“关东煮”，店中同时经营了奶茶等食品，但上门的顾客不多。“基本不赚钱。”店主告诉记者，月租金要1万多元，周末顾客最多的时候能卖出1000-2000元，平时只有几百元，算下来每月盈利微薄。
一间装潢精美的饰品店，吸引了一些白领、学生。“不行啊，看的多买的少。”店主说，月租金12000元，电费300多元，从韩国打包运货要1000-2000元，每月的成本就要1.5万元，这还不包括饰品本身价格。卖得好的时候，周末一天能卖几千元，差的时候只能卖出几百元。“开饰品店的太多了，竞争非常激烈，加上租金贵，利润很少”。
做品牌店，效果不错
不过，也有一些商铺的日子很好过，主要集中在已形成品牌的产品上。记者看到，正午时分，“大娘水饺”已经人满为患，而几步之隔的酸辣粉丝店上座率则不到20%。一家品牌服装连锁店也销售得不错，店主表示，每月的利润率能达到70%。
“地铁客流量大，在这里开店就能树立起品牌形象，而且起到宣传作用。”某化妆品店店主王丽燕取得法国某化妆品南京代理权后，放弃“莱迪”选择了地铁商铺。到目前为止，这间地铁商铺经营了三个多月，前两个月略有亏损，第三个月开始盈利。“我在其他地方也开始选址，准备陆续再开几间店。”她说，“即使其他店经营非常好，地铁商铺这间也要留着，让它作为产品的形象，形成品牌”。
二号线商铺租金涨80%
据了解，二号线一期工程的商铺总面积为1.38万平方米。与地铁一号线商铺年租金720万元、单位面积租金514元/平方米相比，二号线一期工程的商铺年租金上升到1300万元，单位面积租金涨至945元/平方米，涨幅高达83.85%。
预期收益不会差
即使地铁二号线商铺租金大幅提高，专家对商铺的预期收益依然持乐观态度。南京大学商学院成志明教授认为，地铁是市民未来出行的主要交通工具，地铁商铺带有浓厚的强迫性消费色彩。只要这个站点的人流量达到一定数字，入驻经营就有利可图。
至于商品种类，也有讲究，快速消费品是最佳选择，比如快餐、图书杂志等，但如果是国际品牌，则不适合在地铁内销售，因为这与品牌蕴涵的品位、氛围不符。
找准定位选对站点
江苏省社会科学院田伯平教授建议说，起点站和终点站人流量相对较少，开快餐店就不太合适。如果出站口有大型超市或卖场，你卖日用百货就很吃亏。而二号线的新街口站，地面上的商场本来就很多，地下又有一号线原本发展成熟的地铁商铺，如果选择这块商业密集区，就要做好应对“地上”“地下”的双重竞争。
上海:新开市场有待检验 投资地铁商铺要三思
来源：解放日报
虽然还未正式发售，但位于地铁二号线龙阳路站附近的一个大型商铺依托磁浮车站这一“卖点”，这两天日渐趋热，排队登记的投资者络绎不绝。在距离这个市场不远处的杨高南路站，浦东亚太盛汇地铁商铺的400多个铺位在去年已全部卖完，而事实上它要等到今年6月才正式营业。据称，亚太盛汇的出售均价达到每平方米1.8万元左右，有一位“铺王”甚至一口气投资数百万元买下了5间铺位。
然而，面对这一波投资地铁商铺的热潮，有关专家泼了一盆冷水：投资商铺，尤其是新开的专业市场，一定要三思。上海市商业网点管理办公室的一位人士说，即使是像迪美和香港名店街这样的成熟市场，也是付出一定代价、用了长达近7年的时间才摸索出一个准确的定位。新开的市场，是否能一直保持旺盛的生命力还有待于时间的检验。
以某新开市场为例，据透露，它曾一度把部分商铺定位于玩具及儿童用品，结果发现不可行。日前记者采访时，发现它又重新定位在收藏品、古玩物品及现代装饰画等文化类专业市场。业内人士认为，这固然与周边文化设施相契合，但在上海已有部分经营较为成熟的文化街的情况下，该市场能否独辟蹊径呢？
尽管不少新开市场的管理方都向投资者许下很多承诺，但不少投资者忽视了一点：他们往往只是从商铺本身去研究其投资回报，但其实，最大风险是该市场本身可能经营不善。假如市场关门倒闭，这时，不论你是租还是买，这个商铺对你来说就毫无意义了。
一位经营成功的商铺管理者表示，除了定位，商铺的地理位置、交通状况、规划前景乃至政策都很关键。仅以人流量来说，迪美依托的是平均每天3万人次的客流，而且其中目标消费群的比例相当大，这对很多地铁商铺来说是望尘莫及的。即便是徐家汇这样人气旺盛的集散地，其地下商铺的经营状况与人民广场地区相比，也有着微妙的落差。
未来几年，随着轨道交通的发展，地铁商铺也将进一步发展。有关人士建议，投资者在作出对商铺的投资决定前，一定要多做调查，谨慎出手。
北京：人流不等同于客流 奥运地铁商铺会否画饼充饥
来源：中国经营报
通往奥运的地铁——在写有如是标语的地铁广告牌前，张铁轶驻足许久。这是一个产权式商铺的广告，位于北京立水桥，这里既是2008年奥运村的辐射范围，又与地铁5号线立水桥车站毗邻，于是，在奥运地铁站点规划全部公布之后，“奥运+地铁”便成为了这个商铺项目最大的卖点所在。
张铁轶进退两难。尽管他已经是个商铺投资圈里的老鸟，但“奥运盛名”的诱惑他难于抗拒。然而，当年惨败西单地铁站商铺的经历，又不得不使他谨言慎行。他十分清楚，人流毕竟不简单等同于客流，至少现在看来，奥运地铁沿线、周边甚至是地铁站内的商铺物业，大都有些画饼充饥的味道。
6月11日，《北京地铁奥运安全服务手册》首次发行，列出了10大奥运场馆地铁站点。一时地铁附近商铺吸引了众多的目光。记者从北京地铁总公司了解到，按照已签订的协议，地铁里面的物业由香港地铁物业公司来管理，不对外出售。而在奥运村辐射区域内，基本已经没有一手商铺对外直接销售。因此，奥运地铁周边的商铺一时炙手可热。
西单教训
2003年的盛夏，对于张铁轶而言，是一个彻底的解脱。此时，北京市政府出于安全疏散的考虑，开始全部拆除北京地铁站内的商铺物业，张铁轶所投资的商铺便在拆除之列，但他丝毫没有心痛，因为他当时正为如何处置这个不赚钱的商铺而犯愁。
“赚不到钱。”在这位以“不见兔子不撒鹰”著称圈内的投资客的记忆中，他2001年在西单地铁站一层买下的一个面积10平方米的商铺是他为数不多投资失败的案例。他向记者回忆，那两年中，全部收益仅是1/3的预付租金，除此之外，他的几任租客，都赖了租金的账，张铁轶坦言，这些赖账到今天都没有追回。
商户赖账的原因是店面经营赚不到钱。记者了解到，这在当时西单地铁的商铺中并非个案。当时的情况是，每天能有150元的营业额就已算十分不错。这样的营业流水，显然难以支撑高额的租金，毕竟在对外销售时，西单地铁站以单日12000人次的人流将这些商铺定位为了黄金旺铺。
奥运画饼
“奥运地铁沿线的商铺也是这个道理。2008年人流量会很大，但都是去看奥运会的，这些人流估计能转化为客流的情况也不会太妙。” 张铁轶如今已经是一朝被蛇咬，十年怕井绳。
不过，在奥运的盛名之下，身为职业投资客的他，不可能对一个可能的商业机会完全听而不闻，在他看来，即便否定奥运地铁线路周边、内部商铺的投资价值，也必须在详尽的调查之后才能下结论。
“量很大，都打奥运这个概念，物业形态上没有什么差异化，日后的经营一样可能出问题。”张铁轶对记者说，更为关键的是，他在调查中发现，前赴后继的投资者已经让奥运沿线周边的商铺有了些许坐地起价的味道。今年4月，一个住宅项目的临街商铺给他的报价还只有7700元/平方米，但奥运地铁线路站点公布之后，其价格就已经飙升近5000元，这让张铁轶心里感到没底。
记者了解到，目前的市场情况是，在奥运村辐射区域内，基本已经没有一手商铺对外直接销售，主力供应基本为二手甚至三手，但这些商铺的持有者绝大多数属于短期投资客，在买下商铺后并未进行经营，而是纯粹等待不动产直接增值后转手获利，因此，虽然商铺售出已有时日，但商业氛围的培养，却远没有启动。
“这里所有的人都在讲奥运，但是没有人和我解释人流和客流之间如何转化的关系，这是我觉得这里风险很大的原因所在。”张铁轶向记者强调。
正是出于这样的考虑，张铁轶决定自己看看再说，而不着急下结论或者出手。
规划成败
“奥运地铁沿线、周边的商业确实存在炒概念的问题，但并不是完全没有投资价值。”6月18日，一位曾参与奥运村周边商业规划的业内商业专家对记者说，在他看来，即便在奥运的盛名之下，商业仍要统一规划经营，“并不是说有了奥运就随便满地捡钱那么简单。”他强调。
商业地产专家穆浩认为，奥运地铁沿线周边的商业规划，应着重于从“人流向客流转化”入手，首先规划那些非目的性、随机性消费的产业和经营种类。“比如餐饮、小纪念品、比赛配件产品，以及休闲饮品、咖啡厅这样的经营场所，这类场所通常是随机的，关键是可以让流动的人流停下来，这样就具备了人流向客流转换的基础。”他对记者说。
目前，记者了解到，相关负担奥运村规划建设的单位已经意识到了相关的问题，正在着手对商业业态、经营种类进行统一的规划与培育，以解决人流客流不能相互转换的问题。
然而，困难依旧存在。因为具备人流向客流转换的经营方向大多雷同于餐饮、小商品销售等领域，如何避免重复经营与竞争，是像张铁轶一般的投资客真正关心的问题。
深圳：地铁商铺冀揽港品牌
来源：香港商报
下月在港开招商推介会 深地铁商铺冀揽港品牌
深圳地铁一期地下约4.4万平方米的商铺启动大规模招商。在昨日举行的‘深圳地铁价值及经营模式研讨会’上，负责商铺场地经营权租赁项目的金地置业公司表示，要引进有成熟经验、成功经营的香港品牌连锁商家，如美心饼屋、凉茶店、特色餐饮店等。金地置业招商总监霍采清透露，正在与香港中原地产商讨合作，他们有大量的本港客户有意向投资深圳地铁商业。金地置业下月将在香港召开大型的招商推介会，招揽知名品牌商家参与深圳地铁商业运营。记者谢莹路洪超
品牌型商家约占45%
金地置业是金地集团全资子公司，以3亿元从深圳地铁公司包租下地铁一期商业面积。深圳地铁商业的招商对象分为‘三包’。
‘大包’为全部18个地铁站点都开设商铺的商家，这一部分以国际国内比较著名的一流品牌为主；‘中包’是在8-17个站点开设商铺的商家，类似以通讯店、彩票店等和市民生活关系密切的店铺为主；‘小包’为在2-7个地铁站开设商铺的商家，以类似花店、干洗店等为主。另外，还有一些选点性商家。
金地置业自今年年初发布招商信息以来，目前共到访商家并登记的意向性商家共计6500多批，其中，品牌型商家约占45%。记者从该公司提供的统计表上看到，目前已有一些港台的零售、保健品连锁商家进入合同谈判阶段。包括7-11、屈臣氏、统一康是美、位元堂、优之良品等知名品牌。
港人个体经营选零星商业
如果一个港人拿出10万元人民币投资地铁商铺，租个什么铺位？选择什么地段凝聚人气？投资多长时间可以收回投资？应本报记者要求，金地置业总经理胡弘分析了一个具体案例。
首先，选铺位。他分析，总面积在40平方米左右的零星商业，单铺面积在3－15平方米之间，比较适合港人个体经营者。
其次，选位置。18个站点各有千秋，考虑到过关方便和港人的消费习惯，可以选罗湖、老街等商业旺区的商铺。对于主营项目，建议根据地段的特点来确定投资方向。比如，在罗湖设立外币兑换点、旅行社代办点；在老街卖时尚创意产品、做书报亭；在华强北卖手机通讯产品；在世界之窗卖工艺品、租几台售货机。他提醒，为了保护地下空间环境，有大噪音、明火、烟油等业态将不被接纳。港人适合做什么样的生意？胡弘说，上午7时到9时，下午5时到晚上7时是地铁商业消费的高峰时段。可以选择经营即时性的冷饮、西饼、报刊、冲印、干洗、音像业。如果个人投资者经营的是有特色的品牌连锁店（或加盟店）竞争力更强，胜算更大。
10万成本预计一年收回
关于租户最关注的租金问题，金地置业秘而不宣。胡弘说，目前估计地铁商铺会比同等地段的地面商铺价格稍贵，紧俏地段租金一平方米可能会到三四千元，便宜的可能在一两千元。在同一个站，离月台或出入口越近的地方，租金越贵。‘如果经营得当，投资10万元，一年大概可收回成本。’
深圳地铁运营分公司总经理蒋维彬说，客流量是效益的保证。现时深圳地铁的客流量已达到20万左右，最高峰时达到27万多，一般都保持在17万左右。地铁商铺不用担心人气，目前深圳地铁的等待时间是10分钟一班车，到今年年底可能要达到8分钟一班车。
相关链接
记者从工商局了解到，港人在深投资地铁商铺，可依照在广东省境内申请个体工商户程序办理。在深圳工商行政管理部门领取申请表。根据CEPA的规定，香港永久性居民中的中国公民依法在广东省境内设立个体工商户，无需经过外资审批。深圳地铁一期商业面积达44613平方米，分为零星商业（面积共计656.05平方米）、站厅商业（面积共计5300平方米）、地下商场或商业街（面积共计38657平方米）。
投资地铁商铺七要素
1、注意事项：
由于地铁环境设备受到消防的要求，明火或有异味的食物、无盖的散装饮料、易燃易爆物品都不能经营；商家也不能像地面促销形式的商铺那样，用拍手、发传单、吹喇叭等形式招徕生意。
2、投资须知：
由于地铁商铺受地段、客流量、消费层次的影响，租金方面，各站点的差别比较大。各站点由于地段不同，客流层次会有所区别。因而投资时，也应作好市场调研并细分目标顾客、市场调研等工作，以求贴近市场需求，诚信经营，创建特色。
3、租金差异：
由于地铁商铺的临街面和位置的区别，即使同处一个站点，站厅、过道的租金也不同，过道商铺相对便宜，门市价格相对较高。
4、商铺选址：
由于地铁商铺的投资和众多因素有关，所以在投资前要做好相关工作。投资地铁商铺能否取得理想的回报，首先要注重大环境，即商铺选址应挑选市口、地段好和人流量集中的地方，这是使铺面价格能够上升的首要保证。其次也要注重选择好小环境，即在一个商场内，挑选一个道路通畅，相对能留住人流的好铺位也至关重要。
5、投资风险：
由于地铁商铺的投资存在着风险，在作出决定前，必须慎重。对于那些正在开发，尚处成长期和培育期的地铁商铺而言，铺位升值潜力与周边环境相辅相成。该类商铺前期投资相对较少，发展空间大，但兴旺与否需待时日。任何投资总是利润与风险并存。
6、适合商家：
由于地铁商铺与地面商铺有很大的区别，同时又受到消防等因素的制约，以及地铁商铺因其出入人流活动的特殊性，入驻品牌商家所提供的商品或服务应充分体现方便、快捷的特点，诸如家政、金融及生活配套等一系列服务性商业项目发展的空间将会越来越大。
7、投资咨询：
商铺价值由于地理位置的不同，周边环境的不同，往来客流层次的不同，甚至是经营商家的不同，投资收益都会有很大的差异。因此在商铺投资时可主动地向专业咨询机构进行咨询与合作，方能有较为稳妥地预期收益。
专家评述地铁商铺应怎样经营 经营定位需重便利
地铁的建成除了将给本市房地产业带来深远的影响外，给天津市商业带来的改变也是不容忽视的。相对于传统商业模式来讲，地铁商铺有着独特的优势，专家认为，如果运作得当，地铁商铺蕴藏着巨大的商机。
交通便利形成独特优势
对于天津商业界来说，地铁商铺是个新兴的商业模式，这个新兴模式所具有的交通便利的独有优势是传统商业无法比拟的。
南开大学国际商学院市场营销系张永强教授认为，在繁华的大都市中，地铁无疑是最便利的交通工具。地铁运行后，会吸引大批乘客，许多乘客也会变成地铁商铺的顾客。而对于传统商圈来说，交通不便现在已成为许多商业设施无法吸引客源的最主要原因之一。
“在零售学里，商店如果想吸引顾客，至少要有可接近性，这样便于顾客往来。地铁商铺就具备了这种特点，也因此具备了商机。”张永强表示，地铁站周围在单一地铁商铺的基础上也可能形成一个商铺群体，会有其他例如书店、药店等业态的加入，从而形成一个地铁商业网络。同时，如果地铁运营的时间长，那么地铁周围也可建起夜市，带动更多的业态发展起来。
此外，张永强认为，地铁商圈还能够扩大辐射范围，如果地铁站周围有好的商铺，即使几站地以外的顾客也有可能到此来消费。而传统商铺只能吸引一个区域的顾客。从这一点来说，仍然是地铁商铺的最大交通便利优势起了作用。
地铁商铺也给天津商业界带来了新的血液。商业人士认为，随着地铁一号线建成开通的临近，地铁将为津城商铺市场提供更多的空间，带来更多的机会。同时，由于交通便利、人流旺盛的因素，地铁商铺的发展将呈现上扬的趋势。
经营定位应重便利
地铁商铺具备了优势，但专家认为，地铁商铺必须找准定位，与传统商铺错位经营，才能给投资商带来回报。
据张永强介绍，从营销学的角度讲，市场＝人口＋购买力＋购买动机，地铁商铺具备了人口因素，但经营者必须考虑地铁乘客的购买力和购买动机。
在地铁站周围，经营者应该考虑到消费者购买的往往是一些生活必需品和日常消费品，而且单件商品体积也不宜过大，因为地铁商铺的多数顾客都是乘客。以购物为主的地铁商铺经营定位可以是家居饰品、服饰、运动用品、文化用品、书刊、健身、美食、咖啡、饮品、冰激凌店等。
此外，地铁商铺应该与传统商圈错位经营，尽量考虑到便利性。
张永强认为，超市比较适合在地铁站周围建立，但合适的地铁商铺绝不仅仅是超市，还应该有服务的配套项目，应该与超市形成互补性。另外，现代服务业也比较适合在地铁站周围建立。从营销学角度讲，地铁商圈应该以服务和消费为主，这部分业态应该占70%，而购物业态应该占30%。因此，地铁商圈应该属于消费型商圈。
另外，地铁商铺也必须注重品牌经营。张永强认为，乘坐地铁的很多都是固定的人群，地铁商铺也不能只吸引一次性的顾客，而是应该考虑固定的客源。因此，地铁商铺经营者还应该在经营品牌和创造品牌上下功夫。
专家推荐两项策略
商业人士认为，地铁商铺可以采取两种商业规划及基本经营策略。
首先是采取“大包租”策略，也就是“整租”策略。所谓“大包租”，就是与有实力的商业经营公司合作，一次性将地铁商业包租给一方运营，地铁公司负责收取租金。承运公司经过适当包装后，再以零售价分租给零售商。据了解，目前，国内大中城市中很多地铁商铺就是采用这种模式运作的。相比地铁公司直接负责招商户的模式来说，承运公司资金调度能力强，人脉关系广，而且有经营商铺的经验。此种“包租”形式的优点是回报稳定，风险较小，但是不利于地铁物业价值最大化。
另外，地铁公司也可采取“分租”策略。所谓“分租”，就是将地铁站厅内的商铺分别租赁给有实力的零售商，地铁公司从中分别获取各商户的租金。此种“分租”形式回收稳定，有利于地铁物业价值最大化。
张永强认为，地铁运营后，会有巨大、持续的客流，从而带动物流和商流的发展。因此有关方面制定好经营策略非常必要。此外，还应该有管理机构对地铁商圈的结构和布局进行规范，有利于商圈的整体发展。
地铁商铺投资要诀
来源：理财周刊
“地下生意”让人眼馋
胡文在一家外资企业工作，收入可观。前些年她一直在股市投资，也曾小赚一笔。眼见这两年股市不景气，她便于去年果断地将大部分钱抽了出来，意欲另寻投资渠道。
说来也巧，胡文的嫂子是上海滩最早的一批服装经营者，她把当年一个小小的店铺，发展到今天在襄阳路、七浦路、静安寺等地有好几处连锁商铺，可谓是经商有道。在嫂子的鼓动参谋之下，胡文决定投资地铁商铺。
为什么选中地铁商铺？原因是地铁经济正日益显示出强劲的发展趋势：大卖场开始进驻地铁，一些特色市场也将搬进地，上海地铁商贸有限公司又表示对明珠线招商将实行连锁经营。胡文据此认为，种种迹象都预示着地铁商铺将迎来新一轮的蓬勃商机。
对于投资商铺后的经营，胡文非常理智地作了分析。她明白只有具有特色的商铺才可能保持长期稳定的发展，而目前上海小商铺经营的多数是服饰鞋帽小礼品，进货渠道又主要集中在广东和江浙一带，还有一些服饰商品出自外贸加工，这就造成许多商铺的货源都来自同一地方或者根本就是同一厂家，消费者每每在逛地铁商铺时，看完一家再下一家，却发现都是熟“面孔”，甚为扫兴。同时，胡文还非常客观地对自己的经商能力作了分析，认定自己既没有经营经验又没有特殊的进货渠道，很难保证经营特色，确保赢利回。据此，她确认，与其亲自经营，还不如将商铺转租来得妥当。
于是，胡文充分打听了该地铁商铺的大致市场租赁价格和经营收益后，贴出了“招租启示”。结果不出一周，便找到了合意的租户。如今商铺租出去有一年多了，生意蒸蒸日上，而最得意的就算胡姐了--她既庆幸自己当时没有否决嫂子的投资商铺的提议，不然岂不是错失了投资良机；又得意于自己的买铺转租，轻轻松松与人双赢获利。
独特的商铺式
为什么地铁商铺会受到投资者的关注？原因是商铺的价值建筑在“人气”上，南京路的商铺之所以被称为上海的黄金商铺，就是为它拥有庞大的人流量。我这里有一份数据可以参考，上海目前两条地铁加上轨道明珠线的每日流量大概100万人次，而地铁一号线的远景运能是每日流量268万人次，二号线为223万人次，数年后上海每天轨道交通流量将达到700人次！远景规划中，上海的轨道交通将被分作三个层次：第一层次是市域线，连接城市和中心城外新兴城市，规划中共有4条；第二层次是市区地铁线，一共8条；另外有5条轻轨线。轨道交通的总长度将达到800公里，其中中心城市共480公里，“十五”规划要求完成其中的245公里（如今上海的轨道交通总长度为65公里），可以说投资地铁商铺方兴艾。
地铁商铺一般分为三大部分：地铁过道商铺、地铁商业街（城）、地面物业。地铁过道商铺是指建造在地铁过道或地铁售票站附近的商铺。这种类型的商铺各个地铁站到处可见。地铁商业街（城）是指在地铁车站附近，通过地下通道连接的地下商铺群，比较有代表性的是人民广场站的迪美商场、美食广场，徐家汇站的徐家汇地铁商场等。地面物业是指建造在地铁车站地面以上的商铺，比如莘庄站的华联买盛等。
需要说明的是，这三类商铺中真正属于地铁公司的商铺只局限在地铁售票站附近的地铁过道商铺。人们通常把地铁过道商铺与地铁商业街（城）称为地铁商铺，而没有把地面物业包括其中。
几个不可忽视的注意点
1、产权不可售
除了地面物业以外，按照国家规定，地面以下的房产是不能买卖，也就是说从根本上来讲地铁过道商铺、地铁商业街（城）等产权是不可出售的，人们平时“买卖”的其实只是其使用权，这一点就与普通的房产投资有着较大的区别，需要引起投资者的重视，以免发生一些不必要的误解。
2、特定的客户群
地铁商铺要靠的还是地铁人流。地铁过道商铺依靠的客流完全来自于换乘地铁的人流，适合经营饰品、报刊杂志、饮料等一些小商品，经营者比较容易估算客流，经营的风险比较，同时由于没有太多的不确定因素，商铺的增值空间比较小。
地铁商业街（城）大多建立在地铁车站的上层或在地铁建造时单独开辟的区域里，也就是说它不能直接享用地铁的庞大人流而需通过自己的地理优势吸引客流，而且它对地面客流的吸引力明显小于普通商城。当然地铁业街（城）一般都作为一个整体向外推广，它在消费群中的影响力也决非地铁过道商铺可以比拟的，只要市场推广经营定位正确其商业价值将大于普通的商场铺面，而且进入商场的目标客户比例也远远大于地铁过道商铺。所以只要对所要投资的地铁商业街（城）进行正确的风险评估它的投资价值是地铁商铺中最大的。
3、风险不可忽视
从客观的角度来评判，投资地铁商铺的投资风险是各类商铺中比较高的。2003年6月，人民广场站的83个过道商铺因为防安全原因一纸令下，一夜被迫拆除，而且未来还会对经营皮包、书报、化学制等易燃、易爆和会产生空气污染的地铁过道商铺加以禁止，逐步改为只提供饮料、通讯设施等便民设施的商铺予以经营。这一变化体现了地铁商铺政策因素调整的风险。加上前面提到的地铁商铺特殊的产权性质，这些都是投资者在投资地铁过道商铺所必须考虑的风险数。
投资致胜的一些要诀
第一各地铁站点由于地段不同，客流量存在明显的差异。因而，投资时应瞄准目标顾客，寻求合适站点进行的商铺投资。
第二，使同处一个站点，站厅、过道的租金也不同，地铁过道商铺相对比较便宜。
第三，投资地铁商铺能否取得理想的回报，首先要注重大环境，即选址应挑选市口地段好和人流量集中的地，这是使铺面价格能够上升的首要保证。其次也要注重选择好小环境，即在一个商场内，挑选个道路通畅，相对能留住人流的好铺位也至关重要。
最后，投资者还需要注意地下商铺与地铁商铺的区别，一般认为，在地铁车站旁，与地铁车站相连的地下商才可以称为地铁商铺，而另一些与地铁有一定距离并且没有与地铁相连通道的地下商场并不是地铁商铺，比如浦东世纪公园附近的亚太盛汇虽然有地铁概念在里面，但它并不是真正意义上的地铁商铺。
