因轨道交通建设施工，会给中山东路沿线商家带来多大影响
忧从何来
中山东路施工，沿线零售企业受影响
小老板提早清货甩卖
中新浙江网4月17日电 (宁波)轨道交通一号线一期工程西起高桥镇，东到东外环路。其中，从大卿桥站头开始一直到江厦桥东站这一段路的施工，对处在市中心的宁波商家而言影响最大。这些沿线单位几乎囊括了天一广场附近最主力的几家零售企业———新世界百货、东方商厦、新华联商厦、国美电器、银泰百货、国际购物中心以及新江厦商城等，不少商家已经开始对施工带来的一系列影响发愁。
“在金融危机的影响下，轨道一号线动工，可能会更加困难”。第二百货总经理黄炎水这样形容将来中山东路施工后，百货商场将面临的境地。据记者了解，金融危机对零售行业的影响在年后已经体现出来，这从几家百货商场的销售统计中就可以看出。黄总分析认为，如果轨道一号线施工，原本在周末就显得拥挤的中山东路，会变得更加拥挤和混乱，或许很多私家车主会放弃逛天一广场百货商场的打算，这对商家的影响是“双重的”。
有同样担忧的还有新华联商厦黄群立店长，对于施工后中山东路如何封路，机动车道和非机动车道如何设置，他心里没底，至少现在任何情况都不明确，“到时候影响可不是一点点啊”。谈起此事他也是连连摇头。
“如果按照路封一半留一半的方法，那么封哪一半就变得十分有讲究。封中山东路北面的话，从新世界百货一直到国美电器这一系列商家将大受影响，大门朝中山东路开着，许多顾客势必要绕道才能走进商场。我想肯定会封我们这边，因为要照顾天一广场嘛。”黄店长已经给自己下了定论。
“轨道一号线建成后，以后交通越来越方便，随着区域性商圈以及社区百货的形成，难免会分流天一商圈的人流量。”“轨道交通速度快，到天一广场购物与到江东福明附近购物只是多了几分钟的事情。”各种目前意料不到的情况，如今已经成为处于天一广场附近商家们心中的远虑。
在久久天桥附近，一家卖童装的小店，已经未雨绸缪做起了“甩卖”促销，原因很简单：因建地铁，房屋拆迁。老板说，我已经在别处盘好了店面，这里尽管人流量不错，但一旦这里造地铁，像我们这些小店生意肯定很受影响的。
应对担忧
中山东路北边商家纷纷开“后门”
和义大道成临时“救命稻草”
眼下离6月动工时间还有一个多月，何时开挖从中山西路到中山东路路段以及如何封路施工，一切都尚未定论。但是，有商家已经开始积极准备对应良策了。
尤其是中山东路北面商家，都不约而同地想到了和义大道，尽管开业的时间一直悬而未决，尽管不知道能够带来多少人气，但在建设轨道交通中山东路段时，和义大道显然已经成为商家们能够想到的，最好的缓解人气下降的方法。有商家推测，届时中山东路封路，和义大道或许会成为临时通行的主要干道，这对吸引人气倒是很有帮助。
新华联商厦黄群立店长的办公室窗户直接对着和义大道，“如果和义大道能够尽快开出，那么，即便是中山东路沿线施工，或许还能寄望和义大道良好的路况以及LV等一些奢侈品带来的人气。”而随着和义大道的开出，新华联今年准备将商厦后门做改动，面朝和义大道将做出一个漂亮的门面，以吸引顾客从新的门口进入。
想开“后门”的商家还有东方商厦，“商场后门肯定还要修整一下，包括停车位置的规划以及门面的装修等，配合和义大道的开业，商场在今年还将做各方面的调整。”总经理黄蔚光计划。
好在商家的态度都比较积极，第二百货黄总说，轨道交通的实施，是一项惠民工程，如果需要商场的配合，肯定会积极跟进。我们所要考虑的是如何在非常时期渡过困难。因此，黄总制定了好几项应对举措。如加大促销、推行促销新政以及全面调整商场布局与品牌等。
喜从何来
轨道交通建成带来更旺人气
城市周边市民往来购物更方便
面对迟早要到来的“阵痛”，东方商厦总经理黄蔚光却显得较为乐观：我一直在关注轨道交通的事情，目前还不知道如何具体实施。但这是个必须经历的阶段，不经历这个短暂的痛苦时期，宁波何以迎来飞速发展？影响是存在的，而且施工多长时间目前也不得而知，但将来施工完成后，交通便利带来的人气可能远比现在还高，这是一件大喜事啊。
当初开明街建造地下通道时，也曾对周边的商户造成影响，也许他们的经历能够给目前正要面临同样困难的商家一些经验。在南苑鞋城相关负责人的回忆里，当初地下通道建造的时候商场大门封掉，柜位移动，生意影响特别大，持续了好几个月时间。但是建成后地下通道口直接进入商场大门，比以往生意更好了。“轨道交通带来的商业发展远比地下通道来得好，这是个不得不经历的过程，过了之后就是灿烂的明天。”该负责人认为。
记者为此也采访了不少消费者，他们的想法是，中山东路施工，如果还能够明确区分机动车道和非机动车道以及人行道，对来天一购物没有阻碍。一位80后的MM就说，就像杭州延安路在造地铁一样，尽管道路施工，但人气依旧很旺。
商家和市民的信心，来自对整个城市发展的信心，轨道交通建成后，对处于核心地位的天一广场商家来说，更能够吸引城市周边地区的客流量。“城市周边地区的客流本来就是我们争取的对象，如果轨道一号线通车，对西边高桥或东边的消费者能够产生更大的吸引力，当然，商场会推出更诱人的促销，吸引乡镇消费者来购物，天一广场核心竞争力将依旧存在。”二百总经理黄炎水分析道。
喜的还有如今处在万达商圈中心的主力商铺沃尔玛，该公司事务经理周辉说，万达商圈如今已经聚集了大量人气，但毕竟还是偏居一隅，尤其对超市而言，有一个就近购物的原则。轨道交通通车，无论对有车或是无车一族购物都非常方便，能吸引更多的人来沃尔玛。当然，这也更加考验超市的服务与环境。
喜之打算
商家借机开辟“第二战场”
带动市民消费观念越来越广
当年的上海徐家汇是怎样的一片荒凉之处，如今却成为响当当的地铁商业中心，因为轨道而带来的商业契机，又致富了多少生意人？
所以，宁波的轨道交通建设，同样可以预见的也是更多的商机，地下商场、地下小店、地下购物广场都是能够借机发展起来的业态。
据记者了解，已经拥有十多年发展历史的第二百货商店，此次将利用轨道交通建设的机会，有着发展第二家百货商场的动向。总经理黄炎水向记者透露了相关消息，有发展地下商场的意向，但是究竟如何开店，开多大面积的店，具体开在哪里，还需要与各方协商谈判。
而由于轨道一号线横贯城市东西，除了天一广场核心商业中心的地位稳固外，东部商圈的兴起与发展，与天一商圈形成了很好的互补作用。
城市东边的家乐福、天伦商业广场及惊驾路餐饮一条街共同烘托的商业氛围，已经吸引了鞋城、经济型连锁酒店、中式连锁快餐、家纺超市、娱乐休闲、体育健身等一大批不同商业服务业态在周边的集聚，甚至连一向占据城市商业“心脏”地带的银泰百货也将在这里扎根。轨道交通便是促进市民对商业中心的靠拢，形成区域性商业中心，与天一广场错位经营。
而随着宁波其余5条轨道线的陆续开工，更多商圈中心和购物广场将发展起来，“消费这块‘蛋糕’存在太大的机动性，不需要担心新兴的商业形态瓜分天一广场的行为，因为商业范围的扩大带动的是市民消费观念的扩大。”业内人士预测。
记者手记
期待轨道交通
开工日子的到来
晚饭后，从东门口出发一直走到中山西路，我把这当作一种散步，但是这一路走来脑子里一直在想一个问题，等到轨道交通开始施工，开挖这条“浙东第一街”时，会是怎样的一片景象？我无法想象。
年轻人对城市的未来总是充满信心，幻想着有地铁以后的生活，而他们不知道，这样辉煌的背后，要经历多少城市的“阵痛”。
采访了好几位商场老总，与他们谈轨道交通建设的事情，除了谈到建设时期因施工带来的各方面的“阵痛”，说得最多的还是目前太多不确定的消息，因为这些不确定的事情，以致于让他们无法做出真正的应对之计。稍作罗列，这期间的不确定因素主要包括以下几方面：
1、从中山西路到中山东路段何时开工挖地？
2、这一段路会施工多久？
3、施工时，中山西路到中山东路如何封路施工？
4、和义大道“香榭丽舍大街”何时开业？
5、轨道交通站点的大卿桥站、西门口站、市政府站以及天一广场站到底设在哪里？
6、轨道交通的出口会否与现有的地下通道出口连在一起？
离6月开工还有一个多月时间，这一个多月时间，轨道交通工程指挥中心与各方单位会怎样夜以继日地为轨道交通的建设，作出最精密、影响最小的施工计划和方案？
等这一个多月时间过去，相信届时商家们的这些疑问会一一寻找到答案。
我们期待，轨道交通一号线一期工程破土动工，我们期待，这一天早日到来。
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上海轨道交通
带来商业的发展
1993年8月，上海市第一个地铁商业网点落户地铁一号线徐家汇站，由此拉开了上海地铁商业发展的序幕。
或许没有人预计到，当时这么一个25平方米店铺月租仅需2700元的网点，会发展成日后在整个上海滩都赫赫有名的徐家汇地下商城。但事实确实如此。1995年4月10日，随着地铁一号线的全线通车，来轨道交通“地下小店”逛逛的人逐渐多了起来，而人气的集聚很快带动了地铁商业形态的成熟。
从1996年开始，上海轨道交通商业渐渐形成了上海火车站、人民广场和徐家汇“三大商圈”鼎立的局面。其中，面积最大的徐家汇商城在七八千平方米内汇聚了200多个商铺；人气最旺的人民广场拥有“流行前线”、“香港名店街”、“迪美购物中心”等多个连成一体的地下商场，成为申城时尚青少年的购物天堂；作为铁路枢纽的上海站，则将部分商场改做旅馆，满足了南来北往旅客的需求。各具特色的经营带来了丰厚的回报：据徐家汇地下商场里一个营业员回忆，1997年巅峰时期，一个小小的商铺每月净赚上万元。
