出品/联商专栏
撰文/上上千
编辑/娜娜
近日，美团神抢手延续此前策略，进一步推出了“零元购”，小编也美滋滋地薅了杯免费的生椰拿铁。
这羊毛薅得那叫一个爽，但突然想到个问题——平台补贴的钱，是从哪里“抠”出来？
一、零元购是谁在买单？
这场补贴大战，本质就是互联网巨头的“地盘保卫战”，就像两个小孩抢玩具，谁松手谁输。但问题来了，平台烧的钱从哪来？总不能是大风刮来的吧？
我们从美团给骑手交社保这事入手分析一下。
从中国社科院社会保障实验室的报告来看，当前中国外卖骑手数量已经超过 1100 万，其中美团年活跃骑手超过 700 多万，饿了么超 400 万。
美团于2025年4月启动试点，首批覆盖福建泉州、江苏南通，预计 2025 年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。以福建泉州为例，灵活就业人员参加养老保险的最低缴费基数为4433元，按照 20%的缴费比例、超700万的人数计算，美团一年最少需要支出约 370亿元（假定全国均以泉州为基准），虽然各地区社保基数和比例有差异，但一年多支出两三百亿肯定没跑，数字看着都吓人，妥妥的“天文数字”。
从财报上看，美团 2024 年营收 3375.92 亿元，净利润 437.72 亿元，在不做任何调整的情况下，想要美团硬生生吃下这笔支出，可能性不大。
所以美团自有它的“妙手”。
二、外卖小哥的无奈
按此前的常规操作，提高利润无非三个方面入手，一是提高外卖服务价格。但随着京东的入局，为保市场份额，美团祭出了零元购等杀招，用以提高客户粘性。
二是提高商家抽佣，虽然根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告（2023）》中提到的，美团绝大部分商家佣金在6%-8%的水平，但根据青岛晚报的推算，美团的佣金实际上会达到约 20%。
第三方面，我们从外卖骑手分析一下。
美团有大量骑手都是外包模式，这就好比公司把脏活累活外包出去。社保费用要和第三方劳务公司、商家、骑手一起分摊，最后真正落实到骑手身上的保障，可能就像被挤干水的海绵，没剩多少了。
对骑手来说，社保就像个“薛定谔的猫”。交吧，工资直接少一截；不交吧，老了生病没保障。
很多骑手都是家里的顶梁柱，靠跑单量挣钱，每一单都是“血汗钱”。他们心里门儿清：现在少挣点钱，孩子上学、房贷车贷怎么办？至于几十年后的养老问题，哪有眼前的温饱重要？
有骑手吐槽：“平台搞0元购补贴，不如多给我们涨点配送费。社保说起来好听，到手的钱才是真的。”这话虽然扎心，但说出了无数骑手的心声。
毕竟订单量暴增但配送费没涨，还要扣除社保费用，实际上挣的钱还不如以前多。
骑手们能坚持多久？
三、商户“赔本赚吆喝”
美团搞0元购，本质是用短期补贴换长期用户。就像火锅店开业大酬宾，先把人吸引过来，等养成消费习惯了，再慢慢涨价。但这招有个致命漏洞——一旦补贴停了，用户跑得比兔子还快。
美团既要砸钱抢市场，又要给骑手交社保，就像一个人左手花钱右手赚钱，忙得焦头烂额。为了平衡收支，它就会在其他地方“动刀子”，除去降低骑手的费用，提高商家抽佣变成了不二之选。
此前商家就被平台抽成抽得喘不过气，现在还要分摊社保费用，利润空间被进一步压缩。为了活下去，只能提高菜品价格，所以最终买单的还是消费者。这就好比一场击鼓传花的游戏，平台把烫手山芋扔给商家，商家再传给消费者，最后消费者摸着涨价的账单，流下了“羊毛出在羊身上”的泪水。
更离谱的是，有些商家为了不被淘汰，开始玩起了“极限操作”。比如把一份20元的套餐拆成主食15元、配菜5元，看似没涨价，实则偷偷减少分量。 还有的商家被迫加入“料理包大军”，毕竟现做成本太高，只有用预制菜才能勉强维持利润。
而消费者也不是吃素的，很快就发现了不对劲。有人在社交平台吐槽：“美团这波操作，让我深刻理解了什么叫‘免费的才是最贵的’。” 最惨的还是那些老实做生意的良心商家，既要跟着涨价被顾客骂，又不敢用劣质食材砸招牌，只能在夹缝中求生存。
写在最后
美团的零元购策略，看似是在短期内吸引用户、抢占市场份额的有效手段，但从长远来看，却可能给平台自身、外卖骑手和商家带来一系列的问题，颇有饮鸩止渴之感。
从平台角度而言，持续的高额补贴难以长期维持，一旦资金链出现问题，或者补贴无法达到预期的市场效果，将会对平台的声誉和运营产生巨大冲击。而且，过度依赖补贴培养用户习惯，可能导致用户忠诚度的虚假提升，当补贴停止，用户很容易流失。
对于外卖骑手和商家来说，他们成为了这场补贴大战中的弱势群体，利益受到了明显的损害。骑手收入减少，工作积极性受挫，可能会导致配送服务质量下降；商家利润被挤压，经营困难，甚至可能影响到餐饮行业的创新和发展。
美团若想摆脱“饮鸩止渴”的困境，不能仅仅依靠补贴和低价策略。
需要寻找新的平衡点，比如出海，去更大的市场，寻找另一条出路。此前在国内“卷生卷死”的电商、新能源汽车企业，近年来纷纷跳出低质内卷，开始积极出海。这给了美团启示：与其在国内互相厮杀，搞得你死我活，不如跳出去更大的市场。出海，成为本地生活和即时零售走向高质量发展的关键一步。
同时，要更加合理地处理与骑手和商家的关系，实现三方的共赢，而不是以牺牲他们的利益为代价来换取市场份额。
wx_7943141382- 该帖于 2025/6/10 14:13:00 被修改过