2012年中秋国庆中国第一次实行全国范围内高速免费政策，免收7座及以下小型客车通行费，所带来的效果可供零售企业在制定大型促销活动时参考。
一、拉动效应。促销活动是为了拉动整体的销售，无论是让消费者提前消费或扩大市场份额。这个免费政策也不例外。据全国假日办发布的数据显示，9月30日至10月7日，全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次，同比增长20.96%;旅游收入17.65亿元，同比增长24.96%;另据商务部提供的数据，今年黄金周期间，全国重点监测零售和餐饮企业销售额约8006亿元，比2011年国庆期间增长15%左右。零售企业促销活动如果不能拉动整体销售，就不能算是一个成功的促销活动，但比较往年走势时，要剔除大宗团购的影响。
二、对毛利的冲击。促销活动会直接降低促销商品的毛利率，通过薄利多销来获得更多的毛利额。京东商城的刘强东8月14日在微博上表示：“京东大家电三年内零毛利!如果三年内，任何采销人员在大家电加上哪怕一元的毛利，都将立即遭到辞退!”他同时表示，从8月15日开始“京东大家电价格绝对比国美苏宁门店低10%。如果苏宁敢卖1元，那京东的价格一定是0元!” 为什么他会拿大家电开刀?因为大家电是苏宁的主要盈利品类，意图不赚钱也要抓到市场份额，但是京东商城的促销有点虎头蛇尾，最后悄无声息。这次国家出台免费政策，也是在于民意，但损失的是高速高路的效益。从执行情况来看，据估算，全国收费公路减收200亿左右，相关上市公司减利十多亿。高速公路公司高喊“亏不起”。零售企业促销时，会精选商品，以便取得毛利的平衡，否则会把自己玩得栽进去。
三、大型促销活动的首日效益。大型促销活动在广而告之后，第一个活动日是非常值得关注的。促销活动往往是开始时消费需求一下子爆发出来，消费者收到广告后会争取在第一时间买到商品，以前一些家电零售促销甚至通宵排队，这时不仅要做到货源的安排，还要做好人员的安排，场地的安排，电商还要做好系统的安排，以迎接即将到来的大客流。象今年9月30日第一个免费日，全国一些高速道路节点出现的长时间、大面积拥堵现，本来可以开到时速100-120公里的高速，只能开到30公里，实际上拥堵是堵在收费口，笔者在一个高速入口就堵了3个小时。但后来取消发卡后，反而返程的流量不拥堵了。从大型促销活动来看，现场秩序和一些关键的作业点是要特别关注的。
四、促销活动的目标顾客的体验。每个企业都有他的目标顾客群，消费者是分层次的，高收入人群，中等收入人群，低收入人群，促销活动最好能围绕他的目标顾客群展开。这次高速免费，有人是利好，因为他从中得到了实惠，但对于无车一族，就影响不大;对于开奔驰宝马的，虽然享受了免费，却也付出了高速堵车的代价，而对于大客车的旅客，付了同样可能更高的车票，却没有享受到优惠，反而付出了更长的时间。比如宜家漕溪北路店发放免费咖啡，却成了上海中老年人免费交友的“俱乐部”，没有吸引来最终的顾客。目前电商正在围绕双“11 ”来筹划促销活动，针对的就是他们的就是中青年人群。
