五、依赖良好的交通环境
1、交通的“易达性”
良好的“公路及交通网络”，不仅要便于“小汽车”的通行，更要考虑“公共交通”（巴士、地铁等）到达项目的便利程度。如，北京“燕莎OUTLETS”与“北京美罗城”的选项，都是考虑了东四环的交通便捷性；但“公共交通”尚不够发达，只能寄希望于“未来的发展”。
2、项目的“可接近性”
要使“双向到达”的车辆有“进入项目”的入口，而不会因为道路的“封闭护栏”等因素受到阻隔；“公共交通”在项目附近设有“停车站点”；“步行者”有到达商场的“过街通道”或“过街天桥”等。
3、停车场的“充裕性”
随着人们“汽车拥有量”的提高，“停车场大小”将会影响到项目未来的发展。如，北京西单商场建设时，就没有充分考虑到停车的问题，现在西单等“多家商场”停车难，已经成为制约西单商业街发展的硬伤。
六、有效避免同质化竞争
商业地产项目的选址，应尽量避免“基础商圈”（步行商圈）内的“同质化竞争”（业态相同、定位相近），以及严重的“非同质化”的“多业态”分流；例如，北京南三环木樨园地区，有众多的“商品批发市场”——服装市场、办公用品市场、灯具市场等，每年的销售额高达数十亿元；如果在这里开发中当偏低的“大众百货”，虽然在业态上与批发市场有所不同，但同样会遭到批发市场的大量分流。
——摘自：《商业地产选项》史博文著 中国建筑工业出版社
