构思招商开始装修仅用了１８个月
虹桥机场实施沪港机场合作运营，商业配套能力在国内机场中提升较快，已率先引进阿玛尼、爱马仕等国际一线品牌。“这次要增加１３００平方米商业面积，设立６家国际一线品牌的专卖店。招商工作已经完成，先由机场统一装修，以体现相同风格，然后交给品牌商具体布置。”沪港机场管理（上海）公司常务副总经理阮英杰透露，从构思到招商到开始装修，虹桥机场在这些品牌身上花费了１８个月时间。
据阮英杰昨天在中国旅行零售大会上讲，沪港合作运营虹桥机场面临的一大挑战是，虹桥机场尽管年旅客吞吐量高达３３００万人次，但是，９０％是国内航班，只有陈旧狭小的Ｔ１航站楼有少量国际航班，导致虹桥机场的零售额不能依靠业绩极高的免税品的经营。而且，国内航班旅客从进入航站楼到登上飞机，在航站楼的停留时间人均２０分钟，约为国际航班旅客逗留时间的一半。机场吸引国内旅客购物消费委实不易，引入哪个品牌、哪种商品都很有讲究。
店址设于旅客出发区
“我们给虹桥机场定位高端，为商旅人士服务。”根据虹桥机场每年２次的旅客背景调研，８０％旅客接受过大学教育，５４％的旅客拥有商务性质职业。“我们询问旅客，为什么在上飞机前购物？很多旅客说，主要是为了送礼，而在市区时又没空购物。他们还说，最想买的是知名品牌（商品）。”阮英杰发现，机场旅客相比市区商店里的消费者，具有较明显的购物冲动，“看见什么就买什么。”
阮英杰的同事还告诉商报记者，经综合考虑了顾客满意度、零售收益、商业形象三者的联系，决定将６家国际一线品牌的专卖店，集中开设于虹桥机场Ｔ２航站楼的旅客出发区，旅客过安检后就能看见，为必经之路。
上述人士拒绝介绍６家品牌名称，也不愿介绍这些品牌是否已入驻香港机场。“总之不是食品，是百货方面的。我们设想，商品不要多、要精；服务要好，环境要舒适，让旅客感到物有所值。”
同城同价不高于市区最高价
虹桥机场Ｔ１、Ｔ２航站楼有１．７万平方米营业面积，其中，Ｔ１大约７０００平方米，Ｔ２大约１万平方米。“不能全部给一线品牌开店，旅客还需要餐饮和其他消费，机场要平衡业态。”阮英杰表示，Ｔ２航站楼将在国际一线品牌专卖店的旁边继续开设餐饮店以及其他品牌的店铺，“出发闸机口一带以小吃为主。”
阮英杰强调，虹桥机场店铺是动态的，“品牌和业态如果做得不好，我们就调整。”他透露，虹桥机场改变了国内机场坐等商家上门的习惯，往往是主动邀请商家入驻，而招商人员频繁参加零售会议、商业展览以及从香港机场引入品牌。“店铺有两种形式，一种是品牌商直接经营，一种是集成商开设。各有利弊，我们会有的放矢。”
国内机场物价至今倍受关注。阮英杰特意向记者说明，虹桥机场确实已与香港机场一样“同城同价”。其原则是，如果是连锁经营，售价就与市区商店相同，“如果是单个商品，比如可乐，因为市区存在酒店与超市的不同，我们就要求售价不能超过市区的最高价。”
