上周京沪苏杭四地的“地王”之争轰动一时，新鸿基、九龙仓、世茂、绿地等一众品牌房企参与了这场争雄。“一较高下”成为房企在土地市场争夺的关键词，延伸至无锡，虽然没有飙高的房价，可无锡房地产市场却在用另一种方式诠释“一较高下”。“无锡中心”，当金科中心喊出这个口号时，即将开业的恒隆广场、苏宁广场自然有不屑一顾，毕竟从地段来看，中心是毋庸置疑的。只是，金科中心、又或者拥有双子塔地标的世茂国际广场，甚至是以“一个万达一座城”为标语的万达，都努力营造自己中心的地位。
不禁要问，无锡中心，到底嚣张了谁的心？
中山路:即将迎来最“疯狂”的商业中心
无锡人对于中心的概念多半停留在解放路以内，中山路、县前街作为无锡中心商圈的代表一直延续至今。只是，短短一条中山路，同路不同命的境遇一直在无锡延续。八佰伴、百盛、大东方百货，无锡三大商业百货坐镇，外加崇安寺商业街，形成了只属于中山路的商业氛围。只是，这里的中山路仅仅是学前街到县前街之间的那段路，这里之外，仿佛脱离了中山路商业的笼罩，东方商厦、花都百货、英武百货，中山路北似乎已经成为百货黑洞。如果非要说远东百货目前还算正常运营的话，那店内丰富美食多少起到一些作用。
在大洋百货关店后，坊间曾有这样的传闻。据说，在大洋合约到期准备续约的时候，老板怕恒隆和苏宁开业对自己带来的冲击致使成本收不回来，从而放弃了续约。传闻只是传闻，却也能从中看出恒隆和苏宁两强到来后，或将使得无锡百货业重新洗牌。
恒隆将在9月16日正式开业，而苏宁则在14天之后的9月30日正式与锡城市民见面。当很多人质疑两雄争霸，头破血流时，恒隆和苏宁早就站好自己的位置。恒隆，来自香港，高端大气上档次是最大的标签，且不说和八佰伴之间关于LV的争夺战，单就MIUMIU、ARMANI JEANS、CHANEL、Prada、玛莎拉蒂、保时捷、米其林餐厅鼎泰丰等品牌就足以让恒隆傲视无锡各大商场。
恒隆广场效果图
如果说恒隆广场以顶级品牌实力聚集成为无锡中心的话，那么苏宁广场主打餐饮娱乐的业态形式则让它有勇气和恒隆一起面市。集结了40多家国内外知名餐饮品牌，囊括了中式、西式、日式、港式、东南亚等世界各地美食，王品台塑牛排、日式烤肉赤坂亭、港式甜品许留山均为首次进驻无锡。抓住无锡人对吃的不可抗拒，苏宁广场锁定年轻人和家庭群体，填补市中心缺少集中式餐饮场所的空白。
随着两大商业综合体的接连开业，中山路即将迎来最“疯狂”的时期，而城市中心的地位也将再次巩固。
苏宁广场效果图
长江北路：下一个城市中心 需要勇气
长江北路作为主城区通往新区的主干道，近年来随着区域发展，周边住宅、商业发展迅猛。只是，无论是拥有家乐福的宝龙城市广场、还是后来者新区哥伦布广场，都只是进一步坚定了“长江北路，城市副中心”的概念，直到渝派地产代表金科旗下金科中心的到来，喊出了“下一个无锡中心”的口号，在很多人看来，自信嚣张的有些过头。
无锡人口流动性较差，城市中心与副城市中心距离较短，大多无锡市民（包括新市民）对中心的认识依旧停留在中山路。但，城市的发展需要城市中心的多极化，以单一中心辐射开的都市圈层是有限的。城市发展要壮大，需要多个城市中心的确立，就像香港以尖沙咀、铜锣湾、中环等多个区域形成人流聚集区域，从而成为世界级的大都市。因此，长江北路作为成熟的城市副中心，自然被人给予了未来中心的期望。这大概也是金科中心喊出口号的底气之一。
长江北路从来不缺话题，不论是与崇安、锡山、南长等区域板块的交接，还是太湖大道、机场路等主要交通干道的交叉，长江北路从5年前就被认为是“城市副中心”，只是近年来随着太湖新城的迅猛发展而稍显疲态。终于，不怕死的金科中心来了，摘得长江路最后一块“黄金地”的保利也来了，朗诗带着科技住宅的升级产品也来了，加上老牌劲旅万科东郡、万科金域缇香、长江国际、长江绿岛等住宅小区的先后发展成熟，长江北路又将迎来新一波发展高潮。
金科中心
一位不愿意透露姓名的地产商代表告诉笔者：“选择长江北路，主要是交通位置好。”交通四通八达，是形成中心最基本的条件，而怎样克服无锡人对中心认定的“魔咒”，则需要包括保利、金科、朗诗、甚至五洲、民生等众多开发商共同探讨，共同发展。毕竟，一个项目不可能改变一个区域，更不可能确定给一个中心，即便是金科中心标榜了金科地产“顶配”产品，同样需要万科、保利等项目的加持，赋予这个区域更多的“中心”认知。
因此，长江北路，下一个城市中心，任重道远。
无锡汽车站：世界第四座双子塔地标中心？名大于实？
在上周的地王之争中，世茂一天内豪掷83.9亿元摘得苏州和杭州两幅中心地块，风头强劲甚至盖过新鸿基。熟悉世茂的业内人士表示，世茂有个习惯，就是愿意在发展好的地方加大投资。作为中国排名前10位的知名房企，世茂在无锡的布局可不仅仅只有世茂首府。据了解，世茂集团在无锡火车站附近摘下5幅地块，目前开发的世茂首府和世茂国际广场仅仅是其中一部分，后期打算以世茂双子塔地标为核心，向周边地块辐射开来打造一个世茂区域中心。
如果说恒隆和苏宁是以地段、品牌以及习惯确立自己无锡中心的位置，那么双子塔地标则是世茂在这个区域留下中心的强烈自尊心。358米，世界第四座双子塔，无锡最高建筑……世茂的中心意识与城市向上的精神相同。在国外，很多中心都是由当地地标高楼确定的，比如迪拜塔、台北101大厦、上海环球金融中心。只是，立于无锡汽车站旁的世茂国际广场对于高楼之外的中心，又有怎样的体现呢？据世茂国际广场相关工作人员表示：世茂旨在打造与万达同等级的一站式综合体，商业自持，希尔顿酒店已经签约进驻。”
众所周知，无锡汽车站周山浜地区当年可以锡城有名的“脏乱差”。如今随着城市改造、中央交通枢纽的完善，路面、交通等都已经大有改善。但，距离崇安寺、中山路商圈那么近，真的有必要再有一个中心的概念吗？由此，无锡城市体量小，人口数量少，则成为外界对于世茂兴建地标必要性的怀疑。
城市发展需要多极化，在人口导入以及产业结构薄弱的前提下，无锡迈向大城市之路依旧艰难。不过，随着城镇化进程发展，加上无锡强劲的经济实力，城市中心外扩是必然。固步自封，是怎么也对不起二线中等发达城市的称号的。新区工业园、太科园物联网产业、东方好莱坞……无锡产业多极化能否吸引大量人口导入，人口导入与地产发展密不可分，进而带动城市中心的多极产生。这一切美好的愿望，是住宅开发商、商业项目开发商都迫切看到的现状，只是这种现状能否成为现实？需要城市规划者与各个产业包括地产开发商共同努力。
无锡中心的争夺还在继续，或许金科、世茂、甚至万达，都是看重无锡对特大城市的渴望，只不过竞争提前而已。
（来源：搜房网）
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