无锡地铁1、2号线上有一个车站站线最长、配套开发最大的区间，它西邻1、2号线换乘站三阳广场站，东邻2号线东林广场站，因此被称为“三东区间”。这一地下空间将是怎样一个规模、目前进展如何？19日，地铁施工技术方带着记者做了探访。
规模
上下两层、土方开挖20万方
上午9点，在“三东区间”技术总工郭峰的带领下，记者戴好安全帽，沿着现场的施工楼梯，慢慢下到了深5.6米的地下一层，提前目睹了一把“三东地下街”的风采。尽管目前施工尚在进行中，但“地下街”基本雏形已显现，200多根框架柱矗立在长428米的地下一层地面上，它们和顶梁一起撑起了这一层的承重。
据悉，“三东区间”工程于2011年7月进场，2012年12月顺利完成了主体结构封顶。短短的1年半时间里，完成了围护结构的地下连续墙161幅，钻孔桩基571根，土方开挖约20万方。目前，“三东区间”围护工程、防水工程及主体结构已通过验收，现已开始进行附属结构及后作段的施工，力争在2014年春节前实现太古广场后作段及新生路出入口的结构封顶工作。
用途
东门到三阳“地下街”打通
郭峰介绍说，“三东区间”西起人民路、新生路交界处，东至人民路、解放东路交界处，它不仅是连接三阳广场站和东林广场站之间的通道，同时还是崇安寺地块商业开发的延伸。“三东区间”施工完成后，地下二层将作为地铁2号线三阳广场站至东林广场站的车辆行驶轨道，地下一层作为商业开发区，地面为人民中路交通通道，三者结合构成立体式空间利用系统，同时，地下一层将与周边的地下结构共同构成崇安区“地下街循环系统”。“地铁在负二层运行，商场在负一层运营，以后市中心又多了可以逛街的地方！”在八佰伴附近工作的白领小于激动地表示，有了这条“地下街”，以后东门和三阳广场区域整个都连成一片了。
出口
15个分别连接区域热点地区
“整个负一层不是规整的矩形，而是形如钥匙状的‘异型’结构，宽度在20米至40米不等。”郭峰介绍，“三东区间”基坑长约429米，在这块总面积约1.3万平方米的区域内，共规划了15个出入口，其中既有下沉式广场，又有直接与周边商铺地下一层相连接的通道，还有伸出地面供市民行走的连接走廊。
记者注意到，位于北侧的一处钢筋交错的地块上，工人们正有条不紊地进行着13、14号出入口的施工，这2个出入口位于人民路北面靠近新生路，建成后与银辉太古广场相连接，市民出了地铁站直接就可以走到太古广场。
据介绍，“三东区间”在建的出入口有4个，分别是6、13、14、15号出入口，6号出入口已建好，位置就在兴江花园小区的北门，是一个伸出地面的连接通道，而与太古广场相连的13、14号出入口预计明年1月下旬建成，预计在12月底完成建设的15号出入口位于新生路的西北角，与三阳广场、教仪大厦相连接。
规划中的另11个出入口，1、2号出入口与人民路的佳福大厦对接，3、4、5号出入口与人民中路上的国联集团地块对接，7、8号出入口是一座下沉式广场，与崇安城投的5号地块相对接，9至12号出入口位于优族联盟东面、兴江花园西面。
项目负责人介绍，在基坑开挖过程中，地铁施工周边建筑及基坑监测情况未出现一次报警情况，全部处于安全可控状态，工程进展顺利，预计“三东区间”工程将于明年年底完成土建。
（来源：江南晚报）
