钱江新城管委会说，城东新城正在打造“空中连廊”，这也是城东新城打造慢行交通系统的重要组成部分。再过三四年，城东新城就将初具规模，一幢幢高楼大厦连成一条杭城新的天际线。这些楼看上去是孤立的，但却紧密相连。
在城东新城，将有20多条空中廊道，以一条连廊串2幢大楼算，就串联起了40多幢大楼。连廊主要分布在集中核心区商业商务区、步行街、公园景观地带、广场以及建筑综合体等区域。不用穿马路，通过这些连廊，就可以在楼宇间穿行。
比如，位于天城路环站东路路口的城东西子国际，与以后华润的“欢乐颂”项目，将通过地上二层的连廊连接在一起。连廊长50米，宽17米，通过它，大家可以在商业综合体之间来回穿梭，在这边购完物吃完美食，再到那边去看场电影。地铁的彭埠站出口也有一连串连廊，可以让你直接从“半空”中进入火车东站。
空中连廊不仅有交通功能，还能集聚人气、流通物流，给沿途商家甚至整座城市带来一定的效益。香港和美国明尼阿波利斯的空中连廊系统，就是这方面的典范。
香港以前注重造楼，但后来市民纷纷反映生活不方便，从街这边到另一边，都要绕很远的路，上世纪80年代末，香港开始大规模改造，现在，中环、金钟和湾仔地区步行系统很发达，所有的过街天桥、大厦中的二层走廊及各种零售店、地铁站、公交站点和其他的活动场所，都有机地联系在一起，形成一个四通八达的可防雨雪和烈日寒风的空中步行体系。
美国明尼阿波利斯市是最早提出以空中连廊搭建“空中步行体系”概念的，这个系统贯穿大小街坊15个，街坊之间通过全天候过街天桥连接，空中连廊两侧为各类商店、银行、旅馆和办公楼入口，并与地下车库也直接相连，深受市民欢迎。
（来源：杭州网—都市快报）
