随着“城镇化”时代的到来，轨道交通进入了建设高峰期。长沙地铁1、2号线已经动工建设，3、4号线也提到日程上来，其中4号线2013年开工，具体时间没有完全确定。它经过滨江新城站，并在该片区的活力生态区、中央商务区和生态中心区分别设立了3个进出口站点。 4号线一期工程连接望城到长沙火车南站，投资估算约155亿元，线路长29.1公里，共设车站21座，全线走地下。
“从望城出来，走银沙路、师大湖大中南大片区、黄土岭，经雨花亭后到武广火车站。”从北向南，21座车站分别为北二环路站、长望路站、茶子山站、滨江新城站（3站）、桐梓坡路站、望月站、溁湾镇站、湖南师大站、牌楼路站、阜埠河路站、南湖新城站、赤黄路站、砂子塘站、洞井路站、树木岭站、劳动东路站、体育公园站、曲塘东路站、长沙火车南站、太平站、桂花大道站。其中，长沙火车南站和前后区间已完成设计和施工。
地铁开建，圆了长沙多年来的地铁梦，也让一些投资商业地产的市民有了新的希望，据统计，北京地铁的人流量达130万人次/月，上海是100万人次/月，广州是60万人次/月。北京地铁物业总额十年时间上涨8倍左右，而上海地铁周边商铺价格甚至十年上涨了16倍。在国外，几乎所有区域化购物中心都必须依托地铁而建。
长沙渔人码头作为湘江上第一个，也是滨江新城唯一一个低密度纯商业集群，有两条轨道经过，一条是地铁4号线，一条是长常城际轻轨，两条轨道在滨江新城站交汇。随着长沙轨道交通时代的到来，双地铁口的优势会让这里升值不少。周边住宅楼盘云集，一些大牌房企比如万科、奥克斯、世茂，保利，恒大，南山，楷林国际等都进驻到了这里，有人估算过滨江新城的未来常驻人口数量，将超过25万人。滨江新城将打造成新长沙的新中心，在商业体量和档次方面将全面超越五一广场。长沙渔人码头将成为滨江新城、乃至影响整个长沙商圈繁荣的驱动引擎，结束长沙没有顶级商业中心的局面。
