如今，做零售尤其是超市，配送中心必不可少。
举个例子来说，在同一个城市，如果一家拥有10个门店的超市企业没有配送中心，那么供应商就要分别送货到每一个门店，运输成本很高。随着门店商品品种的增多，供应商越来越多，收货工作的压力加大。虽然送货时间能提前预约，但是逢年过节订货量大，门店收货部收不完货，使得供应商等候时间很长。而且一般情况下，供应商一次送货到两三个门店，在一个门店等候时间长了，就会直接影响给其他门店送货，严重了会造成断货现象，有损销售量。
配送中心的兴起有效地解决了上述问题。
配送中心的建立，使供应商一点对多点的送货，变为一点对一点，减轻了供应商的送货压力，节省了运输成本，提高了配送效率。同时，配送中心使连锁企业的供应链更有保证，不会再出现因延迟送货时间而导致断货的现象。供应商送货到配送中心，配送中心再根据门店订货时间，送货到门店。门店的收货效率也有所提高。
可以说，配送中心是现代商品品种多样化、超市连锁区域不断扩大、市场消费需求增加和物流行业崛起的必然产物。
前提：选择好物流方式
说起做物流的经验，刘杰首先强调的一点就是：“零售商前期规划要到位，定位好物流的角色。”
企业要自建配送中心还是找第三方物流公司合作是由业态决定的。或者说，根据企业发展阶段或规模的不同，企业要选择最划算的物流方式。
现阶段的华普超市处于发展时期，大中型综超业态居多。自从2002年以来，华普一直选择与第三方合作的物流方式。
刘杰分析说：“随着商业的细化，物流公司渐渐成熟，物流也不再是简单意义上的货物运输和存放。通过合作，我们可以享用物流公司提供的专业配送中心，最大程度地减少商品损耗；物流公司也以优质的服务换回相应的报酬。双方是共赢的。”
从国外的事例来看，这两种物流方式有互换现象。究竟选择哪种模式，是根据计算成本决定的。
与第三方物流合作让华普将物流环节的开销减小到最低，证明这种物流方式适合华普。但对于沃尔玛来说，实行自运营、自建配送中心是其认为最好的物流方式。适合自己的就是最好的，不同企业、不同业态应根据自己的实际情况选择不同的物流方式。
那么，找第三方合作与自运营的优势分别是什么呢？
第三方合作伙伴能提供足够大的库存空间。对于零售商而言，在京城已经很难找到并且买下大片土地，以供存放货物。今后企业“战地”也可能会随着市场格局的改变而转移，所以自建配送中心的地理位置很难把握。与第三方合作就避开了选址的难题。华普目前的合作伙伴———顺鑫物流为华普提供了16000平方米的配送中心，实际应用面积10000平方米，为将来扩展留下了余地。
第三方合作伙伴拥有运输车辆、受过培训的卸货装货人员以及技术先进的储存设备。做物流，专业物流公司比超市更有经验。
自建配送中心最显而易见的优势就是自给自足，不受限制。最大的变动也只不过是企业内部的人员调整或者管理制度的调整。库房不变，冷藏室不变，运输车辆不变。企业运转不会受到例如第三方物流终止合作或者双方磨合不顺利等不利因素的限制，企业能在自我调整中良性发展。
不难看出，选择与第三方物流合作的最大难点就是选择一个“志同道合”的物流公司。
重点：选择好合作伙伴
早在2002年，华普选择和黄天百物流公司为合作第三方，为的是解决制约华普超市发展的瓶颈———商品采购。但是3年来双方合作并不默契，没能磨合好。2006年底，华普改由让顺鑫绿色物流公司承担物流业务。
刘杰坦言：“华普与顺鑫合作得非常愉快，在很短时间内，运作流程就已经规范了，双方员工的配合也很默契。而且在物流领域，顺鑫很有实力，提供的设备基本上都是目前国内最好的。”
刘杰还告诉记者，顺鑫绿色物流是北京顺鑫农业股份有限公司的控股子公司，总投资2.2亿元。而顺鑫农业是北京市第一家农业类上市公司，1998年上市。这就不难看出，顺鑫物流很有实力，运作很规范。
顺鑫物流负责华普超市北京以及周边地区所有门店的订单处理、库存管理和所有的区域性配送。有2000多个供应商将商品送到顺鑫物流的配送中心，然后由顺鑫物流配送到华普各家门店超市。
找到这样的合作伙伴让华普很省心。
刘杰还带记者参观了位于顺义金马工业园区的顺鑫物流配送中心。与记者印象中陈旧的配送中心大相径庭，顺鑫物流的配送中心完全可以用专业、规范、现代化来形容。
配送中心包括进货暂存区、在库管理区（托盘货架）、出货暂存区、拆零作业区等四大功能区，每个功能区的作业都井井有条。托盘货架系统可容纳近12000个仓位，实现商品分类、分区存放。
刘杰还重点给记者讲了为什么要设置拆零作业区：“大卖场进货都是整箱运输。便利店由于销售量小，一般是拆零运输。华普这类综超订货有整箱也有拆零。拆零作业区将整箱货物拆成零散的，拆零和整箱的商品分开放置。拆零能为华普门店减少库存占压，提高商品的库存周转率。”
顺鑫还拥有高架叉车、堆垛车、轻小型搬运车等多种规格的搬运、拣选车辆。使用无线手持终端进行信息采集，实现与信息系统无线、实时的数据传输，工作效率和准确度能大大提高，也保证了华普门店供货。
经验1：掌握好订货量
其实，传统意义上的物流包括三个方面：其一，采购人员决定某种商品能不能进场；其二，物流人员或者叫续订人员决定进场后的商品订货量是多少；其三，常温商品和生鲜商品的保鲜和存放。
随着零售业资金运转加快，各部门在逐渐细化。华普物流部从以前的采购部中分离出来，主要负责跟供应商订货。各门店也有专门的订货部，再向配送中心订货。也就是说，商品从供应商到门店的过程需要两次订货。
刘杰认为，做物流需要经验，订货量不能多也不能少。
订货多了会占用资金成本，减缓资金流动，企业不能最充分地周转资金。订货少了就发生缺货，减少销售额，顾客对超市的信任度降低，这是无形的损失。
现在，订货量主要由续订人员负责，续订有一定的规律和指标可寻，日销量、季节变换、多年同期数据等都是可参考的因素。比如，节假日要多订货，某种商品促销也要多订货，避免断货。企业领导应该加强对续订人员的日常工作掌控。
经验2：掌握好流程
配送中心运作有几个步骤：收货、上架、定位、捡货、复核和运输。不同的工序由专人管理，责任落实到每一个环节。
华普与顺鑫齐心协力，制定了规范的物流程序。刘杰说：“先有流程，才能对员工业务进行考核；有监督，效率才能有提高。”华普用半年的时间完善了运作步骤，解决了步骤间存在着的接缝问题。
目前，常温区的华普员工有7人，顺鑫有60多人；生鲜区的华普员工有12人，顺鑫有40多人。这样，在完成工作的基础上，也节省了人力成本。
经验3：掌握好行业信息
前几年物流热，很多高校都设立了物流专业，但是雷声大雨点小。
如今，物流行业内每年也有些会议，但会议的规模都不大。刘杰强调：“企业间虽然存在激烈竞争，但是相互交流不能少。我去日本等国家考察，发现我们与国外的物流配送相比还是有差距的。”
国外的配送中心有高科技的控温系统，从+5度到-30度都有细分，但国内没有。其实，这样的技术我们也可以研制，但是几乎没有零售企业能负担得起。这也是让刘杰困惑已久的事情。
就拿蔬菜市场来说，国外超市都卖优等蔬菜，品质高，单价高，自然利润就高些，所以国外的超市能用得起先进技术设备，利于保鲜蔬菜。
国内蔬菜分等级。最高级的是有机菜，也是最贵的；其次是绿色菜，价格适中；还有一类是无公害菜，价格最低。卖前两种菜的相对利润较高，企业就可以负担得起先进技术的高成本投资，但是买高价菜的消费者毕竟还是少数。国家政策是让老百姓吃得起菜，吃放心菜。在超市里，无公害菜是大众消费者的首选，甚至有些超市内还出现早市让利菜被争抢的局面。说到底，最根本原因是居民消费水平有限。
纵观这几年物流业发展，新技术多了，配送中心的设计更人性化了，空间利用率更高了。刘杰深信：“在不久的将来，居民消费水平会提高，蔬菜运输的不规范状况就会得到改善，我国的物流业也将拥有高科技设备。”
（超市周刊 记者 马宁）
经销商物流特点分析
单地区级经销商物流特点：
1、通路物流：客户通过事先订货（电话、业务员登门、客户主动订货三种方式）厢式货车每日按照行程路线到达市区批发市场、市区批发客户公司、各县批发市场、各县批发客户公司、各县已合作中的营业面积在500平方米以上的超市等销售渠道做多品牌产品的物流配送。下游客户接货后通过门市部坐批、厢式货车多品牌并配带百货对各镇、村网点进行铺、补货。
2、二级配送：在部分地区市场，各县有二级经销商情况下，根据通过事先订货（电话、业务员登门、二级客户主动订货三种方式）厢式货车不定期做单品牌或多品牌产品的二级配送。二级客户接货后通过门市部坐批、厢式货车多品牌配带百货对各镇、村网点进行铺、补货。
3、网点铺、补货：客户安排小型车辆每日按照行程路线到达市区已经合作中的中、小型超市、专业店、小店、特别通路等零售网点做多品牌产品的网点铺、补货。
多地区级经销商物流特点：
1、通路物流：客户通过事先订货（电话、业务员登门、客户主动订货三种方式）厢式货车每日按照行程路线到达本地市区批发市场、市区批发客户公司、各县批发市场、各县批发客户公司、各县已合作中的营业面积在500平方米以上的超市等销售渠道做多品牌产品的物流配送。下游客户接货后通过门市部坐批、厢式货车多品牌并配带百货对各镇、村网点进行铺、补货。
2、二级配送：在经销区域范围内，相邻各地级市有二级客户，根据通过事先订货（电话、业务员登门、二级客户主动订货三种方式）厢式货车不定期做单品牌或多品牌产品的二级配送。二级客户接货后再通过事先订货（电话、业务员登门、客户主动订货三种方式）厢式货车每日按照行程路线到达市区批发市场、市区批发客户公司、各县批发市场、各县批发客户公司、各县已合作中的营业面积在500平方米以上的超市等销售渠道做多品牌产品的物流配送。下游客户接货后通过门市部坐批、厢式货车多品牌并配带百货对各镇、村网点进行铺、补货。
3、三级配送：在部分二级客户经销地区范围内，各县有三级经销商情况下，根据通过事先订货（电话、业务员登门、三级客户主动订货三种方式）厢式货车不定期做单品牌或多品牌产品的三级配送。三级客户接货后通过门市部坐批、厢式货车多品牌配带百货对各镇、村网点进行铺、补货。
4、一级客户网点铺、补货：客户安排小型车辆每日按照行程路线到达本地市区已经合作中的中、小型超市、专业店、小店、特别通路等零售网点做多品牌产品的网点铺、补货。
5、二级客户网点铺、补货：客户安排小型车辆每日按照行程路线到达本地市区已经合作中的中、小型超市、化妆品店、小店、特别通路等零售网点做多品牌产品的网点铺、补货。
（任向波）
