位于上海凯旋路、长宁路口的全国首个换乘商业中心---上海长宁商城将于今年5月动工，市民有望在2005年享受到它带来的便利。上海长宁商城总面积达20万平方米，其中购物中心的营业面积为12.5万平方米。
在购物中心的一楼，不仅有化妆品、服装柜台和各种专卖店，还有数条公交车的站点，出租车站也设在商厦的地下二层。也就是说，如果你在商厦买了东西后，不用出购物中心的大门，就能十分方便地乘上公交车和出租车。
有关人士介绍说，该换乘商业中心的最大突破是将该中心周围的轻轨、地铁、公交车、出租车等交通优势和商业业态实现了最大程度的融合，日30万人的客流量，能保证购物中心的人气。这种具有内地特色的购物中心，比美国郊外式的摩尔购物中心更符合我国国情。
在设计图上，记者看到，有地下通道将地铁二号线和购物中心地下二层相连，该层面还有出租车站；在购物中心底层的北侧，设有数条公交汽车终点站和途径站；购物中心旁边的轻轨站厅，也通过专用通道接入购物中心二层。
此外北京东直门（东华广场项目）、北京西直门（西环广场）也已分别在建设2个大型综合换乘商业中心。武汉、成都等城市也分别在规划建设大型综合换乘商业中心。
"西环广场"即西直门交通综合枢纽项目,由四幢高达100米的24层建筑组成，集商业、办公、酒店和公寓等功能为一体，总建筑面积约28万平方米。西环广场摩尔总面积12万平方米， 地上一至五层为高档购物中心，地下一层为20000平米的大型超市，地下二、三层为1300余车位的大型智能化停车场。
东华广场即东直门交通综合枢纽项目,建筑面积达６２．７万平方米.(新加坡康实集团与北京城建合作投资近６０亿元兴建一个集智能化写字楼、星级酒店、大型购物中心和２万平方米大型绿化广场为一体的国际品质综合开发项目.该项目建设规模地上为47万平方米，地下为15.7余万平方米，分南北两个功能区。 南部现代化的大型交通枢纽将集18条公交线路、地铁和轻轨列车为一体，上下三层，除发挥交通枢纽的汇集到发功能以外，还将建设酒店、停车场和绿化广场。届时，由这里去到北京各处，都将有多种交通工具和线路可供选择。北部是商务及综合服务区，有写字楼、购物中心、超级市场，展览中心，公寓和地下车库，还将有一个上万平方米的大花园。项目完成以后，东直门每天进出的人流量将达到71万人次，是不折不扣新北京的东大门。)
一幢美丽的法式建筑将矗立在西直门，这便是西直门轻轨车站及其配套商务中心。
最近记者了解到，站区工程的商务部分“西环广场”由四幢高达100米的24层建筑组成，集商业、办公、酒店和公寓等功能为一体，总建筑面积约28万平方米。西环广场摩尔总面积12万平方米， 地上一至五层为高档购物中心，地下一层为20000平米的大型超市，地下二、三层为1300余车位的大型智能化停车场。
西外地区是传统商业区，有较好的经济基础。西城区政府为着眼于未来发展，决定在西外地区建设一条继西单之后的西城区第二大商业街，西直门站区工程启动后每天将带来30万人流，为整个商业街的发展，创造先天优势。
西直门交通枢纽工程位于西直门立交桥西北侧，工程总面积28万平米，由城铁起点站房工程、城铁指挥中心及商业配套设施共同组成，未来还将与国铁北京北站融为一体，形成集城铁、国铁、公交、地铁、社会车辆、水陆观光航运等多种交通方式于一身的大型交通基础设施。
西直门外大街地区(简称“西外”)，是指以展览馆为中心，西至首都体育馆，东至西直门的广大范围区域。它是连接城市中心区和中关村的重要枢纽，在整个北京城市建设中占有十分重要的地位。西直门交通枢纽综合改造建设工程建成后，老西直门地区将以蕴涵强大发展潜力的崭新姿态出现在世人面前。
交通整合，四通八达
两街一路(西外大街、德外大街、学院路)的贯通，使整个西外地区的重要性立刻凸现出来，为西外的发展奠定了环境基础，扫除了交通障碍。
根据“十五”期间城市建设规划，西城区政府将加快西外地区的城市改造，重点抓紧中关村辐射区和西直门站区的建设，以适应整个西区的长远发展。
据悉，为了站区枢纽功能得以最大发挥，西直门立交桥也将进一步改造，即西外方向在拓宽后的高粱桥路上空，围绕站区工程兴建高架公路，以解决公交及社会车辆进出，将实现国铁、城铁、公交、地铁的四位一体。在站区内部，乘客可以通过电梯很方便地在不同楼层间完成地铁、公交、城市轻轨、国家铁路等多种方式的换乘。这个巨大工程将会使这里成为大型交通的调度中心，与原先建成的立交桥浑然一体，构成四通八达的立体交通网络。
紧邻该项目北侧的南长河(俗称“盖板河”)，原来是慈禧太后西行颐和园的水上通道，但随着高粱桥以东部分被长时间覆盖，已渐渐为人们所淡忘。然而据西城区规划部门介绍，近期要恢复南长河本来面目同时加以彻底修缮，使之成为观光航运河道供市民使用，届时西区交通枢纽工程将拥有除航空外全部陆路交通方式。伴随着城市轻轨一线的启用，国家铁路、城市地铁及各种交通环境的改进，将为“西外”带来更为便捷的交通条件。
建筑不局限于直线——曲成万物。
西直门站区工程整体设计，由有着丰富交通枢纽工程设计经验的，法国国营铁道设计公司AHEP(曾设计法国戴高乐机场)，与建设部建筑设计研究院的多位专家共同完成。主体建筑外立面采取了曲线型设计，摒弃直角加平面的呆板，渐变磨砂玻璃幕墙与镀珐琅遮阳板完美结合，创意浪漫而超前，可谓巧夺天工。(见效果图)
昨晚，北京西直门交通枢纽项目的合作签字仪式在京举行。该项目的合作三方分别是中国建设部建筑设计研究院、法国国营铁路公司(AREP)和北京金融街建设开发有限责任公司。该项目将依照建设部设计院和法国国营铁路公司的合作设计方案进行建设，建成之后，除了轻轨车站外，还有一幢面积达187000平方米、高100多米的24层综合商务大厦，这座法式风格的商务大厦以底下5层为基座，上面是3座抛物线型的塔楼，紧挨大厦旁边还有一座12层的酒店。
北二环路上将出现东西两个对称的交通枢纽，继东直门交通枢纽定稿并开始建设，又从北京金融街建筑开发有限责任公司传来消息，西直门也将建设交通枢纽，其三栋配套的法式风格大厦高百米，将成为本市又一处漂亮的建筑景观。
西直门交通枢纽位于西直门立交桥西北角，为中关村科技园区的“龙头”，是联结西北郊地区的重要交通门户，联系铁路（北京北站）、地铁、城铁、地面公交等多种交通方式。西直门交通枢纽占地6公顷，总建筑面积约29万平方米。这组大厦地面集综合商业、办公用房、酒店和公寓为一体，地下一层为大型超市，地下二、三层为向社会开放的大型停车场。 据悉，该项目年内开工，三年后建成。
西直门将建标志性建筑——三座高100米的大厦将拔地而起。该建筑是西直门交通枢纽工程的重要组成部分，这三栋建筑为法式风格，该项目的合作于昨晚正式签字，并将于今年内开工，三年后建成。该工程占地6公顷，总建筑面积约29万平方米。西直门交通枢纽工程地处中关村科技园区的“龙头”，是联结西北郊地区的门户。该项目联系国铁（北京北站）、地铁（环线、3号线）、城铁（轻轨1号线）的换乘，同时地面设有14个公交停靠站和出租车港湾。
北京东直门将建成亚洲最大的交通枢纽(图)
本报讯（记者廖雁）东直门地区作为北京的东大门，每天在此换乘的乘客达10万人左右，高峰时达15万人。不久的将来，这里将建成亚洲最大的交通枢纽，60％至70％的人流在地下悄无声息地迅速疏散。今天上午，记者从东城区建委获悉，东直门交通枢纽工程拆迁工作已经开始。该交通枢纽位于东直门立交桥东北角，西起东二环路东侧，东至察慈小区西侧规划路，南至东直门外大街北侧，北至项目规划路，占地面积14．3公顷。交通枢纽地面层为公交站层、地下一层为人流转换层、地下二层为城市铁路终点站、地上为两万平方米的绿化广场。地铁与城市铁路也有地下通道相连。交通枢纽中设计有公交车站及停车场、长途汽车站及候车厅、小公共汽车站、出租汽车站、自行车停车场及社会停车场等。
东直门综合交通枢纽暨东华广场商务区工程预计总投资50余亿人民币。据东城区有关负责人介绍，该项目建设规模地上为47万平方米，地下为15.7余万平方米，分南北两个功能区。 南部现代化的大型交通枢纽将集18条公交线路、地铁和轻轨列车为一体，上下三层，除发挥交通枢纽的汇集到发功能以外，还将建设酒店、停车场和绿化广场。届时，由这里去到北京各处，都将有多种交通工具和线路可供选择。北部是商务及综合服务区，有写字楼、购物中心、超级市场，展览中心，公寓和地下车库，还将有一个上万平方米的大花园。项目完成以后，东直门每天进出的人流量将达到71万人次，是不折不扣新北京的东大门。
东直门交通枢纽将多种交通形式纳入其中，人们可轻松完成市内公交、郊区公交、地铁、城市轻轨、机场高速铁路、出租车等6 种交通形式的“转换”。
东直门交通枢纽和东华广场工程方案总规模为62.7万平方米，其中交通枢纽为8万平方米，地上可建商务用房47万平方米，东直门交通枢纽规划方案满足了成为全国最大交通枢纽的要求：交通枢纽地面层为公交站层、地下一层为人流转换层、地下二层为城市轻轨终点站、地上为两万平方米的绿化广场。地铁与城市轻轨和机场高速铁路也有地下通道相连。交通枢纽中设计有公交车站及停车场、长途汽车站及候车厅、小公共汽车站、出租汽车站、自行车停车场及社会停车场等。
