免费班车越开越多
家庭主妇大包小包,兴高采烈地乘坐大卖场免费班车满载而归这已是上海普通市民的生活
一景。如今大卖场的免费班车大有越开越远线路越开越长之势。
最早开出免费班车的大卖场之一———易初莲花船厂店如今免费班车线路多达９条近达
徐汇区内的乐山、龙水南路、小木桥一带远则把触角伸向了长宁的法华镇路，黄浦区的
制造局路和海潮路班车行驶时间从大卖场开始营业一直到营业结束周一到周日天天雷打
不动到了双休日班次还增加。而易初莲花浦东店通过开出到达老西门延安东路的免费班
车把浦西的顾客也揽入了怀中。再看其他大卖场欧尚超市长阳店的免费班车一共开出４
条线路远达浦东金杨地区和民生路一带区内有延吉和控江两条线路也是周一到周日天天
行驶；大润发闸北店则一共开出了十几条免费班车线路覆盖了闸北、宝山全境远的还到
达了虹口的凉城地区。大卖场的免费班车越开越多难怪有精明的市民议论“好好研究一
下各大卖场免费班车的路线图可以把它当公交车来乘呢”
大卖场激烈竞争使然
大卖场班车为何越开越多？市商委郑文才认为，这是眼下大卖场竞争日益激烈的一个表
现。目前，本市共有６０多个１万平方米以上的大卖场，在建的还有３０多个。在这样
的背景下，大卖场中的“洋巨头”率先推出免费班车，并在短期内迅速攫取了大批稳定
客源。
沪上商家的“从众心理”在免费班车上再一次体现。当初选址，没有考虑到与周边公
交、地铁的衔接，光考虑租金的高低；开业后，一旦生意没有预期的好，便心中发慌，
看到别人用免费班车揽客，自己也忍不住一哄而上。有人开玩笑说，照此发展下去，将
来还会比谁的免费班车豪华、舒适。
商业专家指出，商业竞争的根本出路在于差异化经营，盲目跟随开设免费班车不是长久
之计。
免费班车应“规范”
免费班车越开越多、线路越来越长，从表面上看，方便了一部分消费者，但实际上有不
少弊端。首先，它破坏了大卖场之间的“游戏规则”，容易激化成无序竞争。根据《上
海商业发展“十五”规划》，大卖场的落户地点是在城郊结合部的交通要道，经营服务
的辐射半径是周围５公里。有了免费班车这种“交通工具”，一些商家就能肆无忌惮地
插到别人家领地去“抢客”，如此你来我往，后果不堪设想。
大卖场班车来来往往，也占用了有限的道路，降低了社会资源综合利用效率。记者昨天
乘坐易初莲花免费班车时看到，班车上只有７、８个乘客，而车窗外，中山南一路上的
车辆密密麻麻，挤作一堆，免费班车无形中增加了道路压力。
免费班车看似方便了顾客，但其成本最终还是要打到经营成本当中，由消费者来“买
单”。换言之，消费者在感觉到便宜时，其实已经付出了包括时间在内的代价。从一定
区域商业的整体经营成本讲也是提高的。
那么，有没有办法来制约免费班车队伍无序扩大的趋势呢？目前，上海连锁商业协会已
出台了《开设大型超市听证办法》，来规范大卖场的布点。既然大卖场的设立需要规
范，大卖场免费班车的服务半径、运营时间等也应该有所规范。有关人士建议，上海连
锁商业协会与相关部门可以在《开设大型超市听证办法》的基础上，再制定一个补充
“条例”。（解放报记者吴卫群）
