据不完全统计,上海约有私家车40余万辆。于是,在打完了广告战、价格战以后，当地商家发现，延伸商场服务功能，发挥停车场吸引人气的作用，将商场与停车场捆绑起来进行经营活动，竟然也是一种非常有效的竞争手段。
日前，上海媒体纷纷刊登一则消息，称浦东地区从去年7月起，统一降低了小陆家嘴地区的停车收费标准。投资商反应良好，说这里虽是上海投资含金量最高的地区，但停车费最低，集中体现了上海改革开放和浦东开发开放的形象。
小陆家嘴地区统一降低停车费用，为投资客商减轻了经济负担，无疑对吸引投资、扩大招商、增加旅游等带来了潜在的好处。然而据了解，聪明的上海商家在吸引客流方面早就巧妙地“祭”出停车场这一法宝来斗法了。
汇金首推免费服务
相对于南京路条形商业中心，徐家汇环形商圈具备了诸多优势。优势之一，就是徐家汇九大百货商场中不少有地下停车场。
曾几何时,新商场开张，停车场与大商厦各行其是，你做你的买卖，我收我的停车费。但是不久，在打完了广告战、价格战以后，当地商家发现，延伸商场服务功能，发挥停车场吸引人气的作用，将商场与停车场捆绑起来进行经营活动，竟然也是一种非常有效的竞争手段。
原来，徐家汇汇金商厦的地下停车场是一种纯物业活动，有车停泊，每小时收费10元。但不久商家就发现，购物者的消费档次上不去，停车场生意也并不理想。为了让地下停车场为商场营销出力，汇金百货研究出这么一个“停车优惠政策”：进停车场的车辆，前半小时免费；购物满200元，免费停车3小时；满500元，免费停车5小时；满1000元，全天免费。这一政策的出台，原本是想吸引消费者，增加人气。但想不到，它同时也提升了商厦自身的品位，培育了一批忠实的消费群。据商厦有关部门统计，地下停车场最旺的时候，每天要停泊500多辆次汽车。如果其中有一半车因购满200元享受到免费3小时停车待遇，商场一年就可增加营业额1800万元。
港汇广场打低价牌
与汇金百货情况略有不同，港汇广场这座沪上第一家“销品茂”，由于以多家专卖店形式进行经营，地下车库停车来源就比汇金宽得多。
广场管理方面发现，每周五地下车库生意奇好，许多人从江浙等地来到这里，买足下周所需生活用品，然后搬上车，再回到商场逛街、吃饭、看电影，然后潇洒离去。然而他们发现，周五停车的人群中，消费超千元的竟达1/3以上。这一天的停车费收入也会从平时的9000余元猛增到1．7万余元，最多时甚至达3．5万元。因此，港汇地下车库以每小时5元计，每月收入也可达40万至50万元。
为了做好这篇“停车经济”大文章，港汇花巨资在全市第一家开通交通“一卡通”现代化收费系统，设立停车库专业标识，将停车收费标准定在每小时5元的水平上。这一切的背后，都是为了集聚人气。
停车多少成“人气指数”
“停车”拉动消费，这种现象不仅是徐家汇有，也不只在百货商场里出现。记者在仔细观察后发现，其实在很多地方、很多行业，停车数都已经成为一个重要的“人气经济指数”。
每到傍晚，出租车驾驶员最怕去的地方就是黄河路、乍浦路等著名美食街。这些路段，不仅十分狭窄，而且每天都会被许许多多私家、公家车辆停满，以致出租车难以通行，即使是送客到这里，也只能泊在“第二跑道”上。于是，前面车辆下客，后面车辆被堵，喇叭声、喝斥声不断，就成了这些路段每天晚上必然上演的一出小闹剧。而有没有停车位，也就成了这些路段上饭店酒家能不能揽到大生意的重要条件。
张先生经常携朋友开车去中兴路芝麻馆吃饭。这里除了价格便宜外，还有一个不错的停车场。停车场要收费，每次10元。但是，你如果在芝麻馆结好账，再请他们在停车收据上盖个章，那么，你就能免去这10元钱的额外支出，因为，停车场会与芝麻馆结算停车费。
这是一个“双赢”的合作协议，芝麻馆引来了食客，停车场增加了收入，双方都获得了各自的利益，也符合经济学上的“协作型竞争”原则。
停车斗法催生新行当
“停车经济”为商厦、饭店带来新的经济增长点的同时，也催生出一批新的职业，泊车员、代驾员就属这一类新职业的从业者。
在恒丰路桥堍的云都酒家门口，人们每天晚上都可以看到至少两名以上男子在指挥车辆停泊。哪个车位宽，哪个车位可以停，哪个车位车子马上就要开走，他们心中清清楚楚。而乍浦路一些大饭店门口，更有饭店导车员为食客引导车辆进停车场。东方商厦自己并没有停车场，但是，从2002年8月开始，商厦专职设立两名泊车员。顾客只需将车停在路边泊车点，将钥匙交与专职泊车员并索回交接单，就可以放心进店购物。购物结束，按交接单上电话通知泊车员，6分钟后，就可以在原地接回车子离开。这样做，既减少了顾客寻找泊车位的时间，同时也增加了商厦的经济效益。而在全市四星级以上宾馆，泊车员已经是个寻常的工作，甚至还有代醉酒者开车回家的代驾员。
停车经济提升生活品位
数年以前，在上海西北部的真北路上，出现了沪上当时最大的一家大卖场——麦德龙。当时，引起了上海人注意和惊奇的，倒还不是上万平方米的超大商场，而是商场门口数千平方米的停车场，“这是多么大的浪费啊！”当时的人们说起麦德龙，无不把停车场作为谈资。
其实麦德龙自有打算，它把目标消费群锁定在上海数十万计的中小企业和小型商店的小集团消费上。也就是说，它想建立一个中小企业（特别是商业企业）的商品配售网络，以大批量的买卖为自己赢取利益。因此，针对企业购物的需要，设置停车场地也是自己的营销手段之一。
想不到过了几年，这一做法就被上海市大卖场业态广泛采用。大润发、家乐福、易初莲花、欧尚、世纪联华、吉买盛等在开设新店时，停车场都是必须考虑的重要因素。而今,为集团购买而设置停车场的概念，已经在不知不觉中转变到为个人购买而设置停车场的概念了。
有消息称，目前全国包括上海在内的22个城市,居民家庭汽车拥有量已达8．2％。估计上海共有私家车40余万辆。私家车急剧增加，当然要找地方停车。现在，一个与商业挂钩的“停车经济”已在上海悄然形成。 （中国商报 记者张仲超）
