随着老百姓开私家车的消费者越来越多，百货店、购物中心但凡开业总是会说自己拥有多少停车位，彰显自己的“雄厚实力”，然而，越造越大的停车场也犹如迷宫般，让有车购物一族迷失其中。

车主进入停车场后，往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线，无法及时发现空余停车位，只能浪费大量的时间盲目无序地在场内寻找车位，极易造成通道的拥堵，增加车辆的油耗，破坏车主的心情。因此，停车场车辆管理问题也成为衡量商业广场档次的重要标杆之一，商场的停车场也成为“考场”。

“停车不易，找车更难，且行且珍惜”，这句网络大红的句子，用在有车购物一族身上，再贴切不过了。

杭州奇盛展示标识系统有限公司（以下简称“奇盛”）总经理程辉认为，现在的购物中心趋向越开越大且郊区化，并逐渐偏向体验式消费，导视系统已成为购物中心一个重点工程。

目前，大部分人仅因为商场需要导视而做导视，但程辉不一样。他在做导视之前首先会根据不同消费人群做一个分类，如下表所示：

这四类消费人群之中，有车一族的消费力、提袋率都普遍较高。那么如何针对这部分消费者制定相应的引导模式呢?可以完善户外、室内的行车引导，包括停车场、停车位的引导，通过从进入停车场，到从停车场进入商场，再到如何从商场进入车库等一系列便捷的引导，有针对性地牢牢抓住一类顾客。

奇盛根据自己在零售标识行业多年的经验，对把有车一族消费及目的性消费作为重点顾客来引导：
                           

所在地 →  到（找）项目  →  找商场车库入口   →  找车位  → 找电梯（商场入口）→ 开始逛购或开始找品牌（开始消费）  →找电梯（进入车库）→  找车子    →找出口。

另外，程辉还根据多年为门店提供标识服务的经验，针对以下五大难点，提出关于商场停车管理的一些建议，希望可以帮助商场解决各种停车问题的同时，大幅提升物业档次，提高用户满意度。             

车库入口：行车指引应该在机非隔离带中

笔者近日驱车去杭州某个购物广场发现，所有的行车指引都在广场绿化带中，不仔细看，根本就发现不了购物广场的入口在哪里。

据了解，这是国内的零售购物中心的行车指引的普遍存在的情况，程辉建议，车库入口应该在非机动车隔离带中,这样子才能为消费者进行更好的引导。

找停车位：智能车库管理系统应当结合标识导视系统，轻松搞定停车

停车场的入口是开始购物之旅的起点，当人们离入口越来越近，总免不了一边张望一边猜测：还有停车位么？这个过程顺利与否几乎决定了人们一天心情的基调。如果从公路到入口走得很顺利，人们就会觉得无比喜悦。如果遇到了阻碍，人们的购物活动就会以不快开始。

一项购物心理调查表明，司机面对排队停车，心理等待的限度是3分钟～5分钟，超过这一时间，许多人会重新寻找新的停车地点，所以一定要创造停车的便利性。要创造便利性就要考虑顾客驾车会遇到的问题。

为了能快速的找到停车位，一些地方采用智能车库管理系统，以多级信息发布为载体，实时提供停车场(库)的位置、车位数、空满状态等信息，引导车主合理停车。

程辉建议，智能车库管理系统应当结合标识来做，而不是标识结合智能车库管理来做，如果有智能车库管理系统，没有有效的标识帮助车主在最短的找到车位，车主就会在车库内打转。同时在各个主道往辅导口的要有辅导区域显示剩余车位数量，并在辅导口柱子上或悬挂上增加该辅道的车位编号，这样子可以让车子轻松的找到停车位。

找商场的入口难：让电梯亮起来

商场车库的吊牌索引应该分一类和二类，一类着重功能性 ，二类着重大商业及氛围性。找商场入口难，包括地下车库偏阴暗且通道多，所以引发一个新的词“车库情绪”。那么，如何避免车库情绪带来的负面效果？

程辉建议，需要在所有的商场入口有效增加商业氛围，可以学习万达把电梯厅的灯光颜色做红或其他鲜明颜色，让人老远一看就知道这是商场入口。并且一定要在各个电梯出口做温馨提示护栏做好因车库情绪带来的安全问题。

有车一族作为商场消费主流也是目的性消费主流，在地下车库电梯厅内设计有全楼层介绍及全楼层平面图，及包括购物中心活动信息，让消费者在进入电梯厅内马上了解商场格局布局及所在位置和所要去的品牌位置，并能对购物中心的活动能及时了解，如有需要还可在电梯厅内设置休息椅方便消费者等电梯时坐。

取车难:颜色识别让它与众不同

程辉说，现在地下车库的规模越来越大，而人在地下车库中方向感很弱，最容易记住的就是颜色，他建议采用颜色识别法，如果对每个划分的区域进行统一颜色标识和方向引导，车主即可根据车位颜色、编号有效地停放和取车。

比如某个购物商车库有四个区，A区是蓝色、B区是黄色、C区是绿色、D区是红色，然后颜色采取大区域变色、小车位编号的做法，即将整个车库的墙体地面用蓝、黄、绿、红等4种颜色划分成不同的小区域，然后在小区域里再用大号彩色数字编号。只要车主走到对应颜色区域，就能看见对应车位。停车后只要记住车位的颜色和号码，取车时一眼就能找见自己的车。

同时，程辉发现，目前地下车库所有的引导内容中没有区域方向指引，他建议，有必要时可做地面引导。地下车库引导内容中应该设计有车库区域引导，因为消费者可能A区上楼却B或D区下楼，消费者需要从B区或D区去A区寻车。 

出口：标出实际距离

笔者曾听一位朋友抱怨，他去某购物广场消费，当准备开车回家的时候，发现通往出口的路很奇怪，不是一下子就能开到地面上来，需要先开车绕到B3层找到B3的出口，再上到B2层找到B2的出口，才能一层一层地绕出来。该地车库的面积小，出入通道也比较狭窄，出口标识不明显，对他的开车技术挑战很大。

程辉建议，在做标识的时候，应该给车主一个明确信号，在各个地下车库的各个出口墙面标识上应当标出距离实际出口多少米，这样子车主会给车主一个心理暗示，自己什么时候可以出来。如果没有明确的数字，让车主在偌大停车库里瞎转，可能会误入“断头路”。到时再倒车就很麻烦了。

通过标识导视系统解决以上五大停车难题，即可有效提高有车购物一族的停车效率，又能体现出商场的精致服务和档次感，从而打造愉悦的购物体验。