| 菲律宾购物中心考察记 | ||||||
| 作者:郭歆晔;出处:《店长》2010年4月号 总第34期 | ||||||
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俗话说:“一方山水养一方人”,套用在马尼拉(菲律宾首都)的购物中心上,也很合适。马尼拉特殊的气候条件、人群收入特点和消费习惯以及人口与建筑密度,造就了经济并不发达的马尼拉(1997年东南亚金融风暴之后尚未有效恢复)数十家大型现代化购物中心以及SM、AYALA和ROBINSON三大连锁摩尔集团——这三大集团几乎垄断了菲律宾商贸业的市场份额。 位于东南亚的马尼拉,靠近赤道,常年高温,当地人的收入两级分化严重;但当地人口众多,且普遍热爱购物休闲,不注重储蓄投资。菲律宾拥有庞大的菲佣、海员以及海外劳务输出大军,其收入大多返哺当地亲属,另外,中产阶层也有一定比例。除了商务区的高层建筑,高层和小高层的住宅在菲律宾不太普遍。除了唐人街,当地建筑密度和人口密度都远低于香港、上海、北京等东亚城市。 高温酷热、较高的消费倾向、相对较低的人口密度、地域广大等原因使传统的户外商业街在马尼拉彻底衰落,而停车位众多的全空调一站式大型室内购物中心则大行其道。 近年,马尼拉增加了SM MALL OF ASIA、TriNoma、Bonifacio Global City、ROCKWELL CENRE等10余座大型购物中心,SM City North EDSA等购物中心则完成了第三期扩建,MAKATI商圈经过SM MALL OF ASIA、AYALA、Greeabelt、Glorietta、Landmark等多次扩建,成为继ORTIGAS商圈之后第二个超大型摩尔聚集商圈(类似广州天河商圈和新加坡乌节路)。 众多购物中心当中,最值得介绍的,当属2006年5月开业的商业面积达到39万平米的SM MALL OF ASIA(亚洲购物商城,以下简称SM ASIA)。加上新建国际会展中心以及筹备中将来续建的二期项目,SM ASIA总商用面积将来或有望超过70万平米。 SM ASIA由亚州连锁MALL之王SM集团开发经营,坐落于马尼拉海湾畔,身后就是以落日美景著称的落日大道,项目特意设计的海景平台和观海长廊使得顾客可在购物休闲之余,尽览风光旖旎的海景,在周末和节假日的傍晚更有海滨焰火表演。SM ASIA集购物、美食、娱乐、休闲为一体,已成为马尼拉最重要的旅游景点之一。 不过,SM ASIA如今的成功并非享尽天时地利人和而来。它位于马尼拉郊区边缘,北面临海(项目本身的地块也是填海出来的),西邻机场,东侧和南侧也没有多少大型高档居住区,且两侧均已早已有多家大型购物中心占据先机,马尼拉的两大轻轨系统也没有在附近设置站点,周围商业氛围一般,所以商圈条件并不优越。事实上,相距仅一公里,沿海规模达16万平米的USSUPER8海湾摩尔,比SM ASIA早开业7年,但开业以来却一直苦苦挣扎,据闻最近可能被中国商人收购改造为义乌小商品城。所以,SM ASIA开业之前并不被看好,但凭借SM集团强大的操盘能力,开业不久就一炮而红,不仅吸引了几乎马尼拉全城的顾客,更从机场带来大量海外旅客,可见不同实力的商业地产发展商对相同商圈的促进能力大为不同。 马尼拉人均收入虽然不高但幸福指数却颇高,消费意愿也很高,逛摩尔避暑已经成为当地人的生活方式。酷热使当地居民往往在温度宜人的摩尔内一呆就是一整天,所以需要足够海量的店铺让他们逛也能让他们消费,切不能让他们产生高高在上遥不可及的心理压力,所以规模越大的中高档摩尔在当颇具吸引力和竞争力。 SM ASIA给我的感觉是庞大却又井井有条、舒适休闲,实用又不失雅致和品位,高档又不盲目追求奢华。为了满足绝大多数人经常性的来购物中心休闲娱乐购物的需要,SMASIA引进了大量高消费频率的国际二三线服装品牌(当地奢侈品价格没有优势,国际一线奢侈品消费并不普遍,奢侈品店铺集中在MAKATI商圈)、生活日用品、特色趣味主题商品相关店铺以及餐厅、影院等众多全家共享的休闲娱乐设施,并特意没有引入低消费频率的奢侈品牌专卖店以及特大型家居建材店。作为大型综合开发项目,SM ASIA还包括办公楼、高层公寓、大型会展中心、公交枢纽、巨型停车场,甚至还有一个绿地广场公园和一座教堂。 就建筑格局与定位档次而言,SM ASIA 与同样于2006年底开业的上海五角场万达广场颇为相像,但SM ASIA不仅胜在规模更为宏大,其无处不在的对顾客人性化的关爱更是其最大亮点。 例如:SM ASIA四栋商厦每座都能非常方便的在二楼多座天桥步行道互通来往;为了方便消费者,室内室外都有免费的电瓶车穿梭(室内的类似香港机场使用的收费的室内电瓶车)往返于四座商厦之间(这既符合总体设计规划的需要,同时也方便了未来购物中心的扩建计划,使它们在今后的扩建过程中互不干扰),其连接性互动性比五角场万达广场好许多;此外,还设有购物中心电子导购地图服务机、大量的顾客休息区以及8000个停车位(当地气候炎热,基本无人骑行自行车)。 |
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