贝尔克(Belk)公司打算开设第二个接驳转运设施，并扩充第一个
北卡罗莱纳州夏洛特市的贝尔克公司(Belk)是一家私营百货公司，自六年前首家接驳转运设施投入运作后公司生产效率大大提高。现在，贝尔克公司打算在密西西比杰克逊市开设第二个接驳转运点，效率肯定会更高。
而在2000年在南卡罗莱纳州兴建首个接驳转运点之前，”把商品从厂家送到门店货架上，这个环节我们做得非常缓慢，”公司执行副总裁James Harvey说。”我们的物流网络简直是老破车，又慢又不成整体，成本还很高。”
在这个占地30万平方英尺的接驳转运点投入运作以前，贝尔克公司的供货商(大部分是纺织品厂家)要先把货发到贝尔克公司设在北卡罗莱纳夏洛特的联运拆分点,卸货再装载，再运输到97家门店中的某一家，或者送到六个小型配送中心。(还有91家门店接受供应商的直接送货。)
货送到每家门店后，货箱的卸载和操作都是手工方式。”也就是说，每箱货最终送到卖场要经历8到12次操作，”Harvey说。
在首个接驳转运站建好前，货品从供货商到门店大概要经过14到16天—有时甚至要18到19天，贝尔克公司物流副总Michael Rescigno说。而今，送货周期平均为六到八天。
Rescigno说他们现在每周的最大运输能力约为42万箱；新的接驳转运站建好后，每周将产生45到46万箱的运输能力。
为了建设两个站点，贝尔克选择亚特兰大的工程顾问公司DCB和新泽西卡尔斯塔特的W&H公司来衔接，圣路易的FKI Logistex公司提供设备。
W&H设计出既能接收可移动货品也能接收不可移动货品(主要是小型供货商的某些仍然需要手工处理的商品)的码头。
贝尔克采用了亚特兰大的Manhattan Associates公司仓储管理系统以及一些专有外联系统。”我想要的是一种弹性系统，可以跟我们现有系统相结合的系统，”Harvey说。
不积压存货的仓库
FKI Logistex北美公司销售经理Alex Herman说，接驳转运”把传统仓库变成了真正意义上的配送中心，降低库存，更快捷的把商品送到门店和顾客书中。通过传输带，产品立刻从接驳传到正确的运输码头。产品永远不会变成坐在仓库里的库存。
“这个环节节省了库存和运输环节的巨大成本，因为所有运输都是联运合并的，”他说。
新的接驳转运站预计在今年第二季度开始投入运作,它也采用FKI Logistex设备，结合了Manhattan Associates’公司仓储管理系统以及贝尔克公司自己的外连系统。
这个新的接驳转运站占地16万5千平方英尺,以前它是McRae公司的一个配送中心.它投入运作后，将为贝尔克公司现有的接驳转运站分担不少压力(现在的接驳转运站要为238家门店服务，而贝尔克公司的门店总数为290家),为
贝尔克公司其实有能力把现有的接驳转运站处理能力提高25%.”如果投入资金和扩张计划，我们在杰克逊的接驳转运站有能力为340家门店供货,老的接驳转运站处理能力可提高到350家门店，总计达到690家,”Rescigno说。
流动装载
比起现有的接驳转运站，位于杰克逊的接驳转运站将处理更多流动装载(fluid loads,每趟只为一家门店而不是多家门店送货).流动装载需要的处理工序较少，平均门店运输成本较低,但多门店装载能更频繁的为小门店送货。
两家接驳转运站的所有通道都能处理流动和多门店运载,贝尔克公司正在测验最佳它们的最佳分配.
“我们知道,”Rescigno说,”一些门店采用流动运载，另一些参与多门店运载,这样比较有利，但到底哪些门店需要流动运载，哪些更适合多门店联运,根据货量和距离，我们试图找到最佳方案.”
Rescigno说，现在的接驳转运站约有90%的货物是直接接驳转运,新的接驳转运站可能会保持这个比例，也许会更高。”我们的目标是,2005财政年底在现有接驳转运站实现92%的直接接驳转运,然后每年不断提高,最终两个接驳转运站都达到95%的目标.”
Harvey和Rescigno表示，有了两套接驳转运设施,贝尔克公司足以应对未来很长一段时间内的增长扩张需求了。
